auが最速! SUPER GT 2025で前人未踏の「三連覇」を狙うau TOM’S密着レポート第1回

au、SUPER GTで3連覇への第一歩! 「au TOM’S GR Supra」が大荒れの開幕戦を制する

文●吉田知弘 写真●加藤智充 編集●ASCII

  • この記事をはてなブックマークに追加
  • 本文印刷

今年はau号に密着! 3連覇を応援

 国内で最も人気があるレースシリーズ「SUPER GT」。その2025年シーズンが、4月12~13日に岡山国際サーキットで開幕。昨年のGT500チャンピオンである1号車「au TOM’S GR Supra」は、波乱のレース展開の中でほかを圧倒する走りで優勝を飾った。

 なお、今シーズンのASCII.jpは、同じモバイル業界のauがメインスポンサーの1号車「au TOM'S GR Supra」(TGR TEAM au TOM'S)に密着する。前人未踏の3連覇をみんなで応援しよう!

 余談だが、auは数多くのスポーツを支援しているが、auの冠をつけているスポーツチームはこのチームだけだったりする(スーパーフォーミュラではKDDI名義)。

 さて、昨年、坪井 翔と山下健太のコンビでシーズン3勝を挙げ、チャンピオンを獲得したau TOM'S GR Supra。2023年シーズンに続いて2年連続の王座となった。SUPER GT史上初の3連覇を狙う今季は、ドライバー体制も変更がないことから、王者の証であるゼッケン「1番」に変更(昨年までは「36」)。これまでと同様にauがメインスポンサーを務め、偉業達成に向けたシーズンに挑む。

坪井選手

山下選手

 開幕前に岡山国際サーキット、富士スピードウェイで公式テストが開催されたが、いずれも悪天候に見舞われて十分な走り込みができず、勢力図も明確になりきらない印象があった。その中でも1号車はどのコンディションでも速さをみせており、順調に準備を進めていた。

あと一歩で予選ポールを逃す

 その調子は、開幕戦のレースウィークに入っても変わらず、晴天に恵まれた予選日の公式練習では1分17秒278でトップタイムをマークした。

 今年は予選方式が変更され、2年前と同様にノックアウト方式(一定の順位以下のマシンは予選2回目に進めない)が再び採用された。さらにQ2進出台数が変更となり、これまでの8台から10台に増やされた。1号車は、まず山下がQ1を担当し1分17秒157でライバルを圧倒。トップ通過を果たすと、続くQ2では個人3連覇を狙う坪井がマシンに乗り込んだ。

 路面コンディションも刻々と変わるなか、ライバルたちもタイムを更新していくが、坪井はそれを上回る1分16秒516を記録。これでポールポジションは確実かと思われた。しかし、直後を走っていた14号車「ENEOS X PRIME GR Supra」の福住仁嶺が、0.075秒差で逆転し、1号車は2番手に終わった。

 2人とも「もう少しやりようがあった」と悔しい表情を見せていたが、決勝に向けては自信を持っている様子だった。

荒れたレースを制していきなり優勝!

 注目の決勝レースは、朝から雨模様となりウェットコンディションでスタート。安全を考慮してセーフティーカー先導でレースが始まり、5周目にグリーンフラッグが振られてスタートしたが、直後の1コーナーでGT500クラスの複数台が絡むアクシデントが発生。ドライバーはいずれも無事だったが、マシン回収などで赤旗中断となった。

 約30分の中断を経てレースが再開されると、坪井がすぐに仕掛けていき、14号車の福住を11周目にパス。トップに立つと、後続を着実に引き離していった。

 当初はレース前に雨が上がる予定だったが、レース前半の間は降り続いたことで、路面もなかなか乾かない状況。レースの折り返しを迎えたあたりで、各車ともウェットタイヤに履き替えて後半スティントに突入し、1号車も52周目に坪井から山下に交代した。

 ところが、この辺りから天候が回復していき、ドライタイヤに履き替えるチームも現れる。難しい判断がせまられる場面ではあったが、1号車は冷静にライバルの動向をみて63周目にピットイン。ミスのない作業で送り出しトップを守り、ゴールへ向かっていった。

 しかし、ここまで順調だった1号車に想定外のでき事が起こる。後方で1台がコースオフを喫したことでフルコースイエローからセーフティーカー先導に切り替えられた。この時点で20秒以上のリードを築いていたが、それがリセットされた。

 それでも1号車の後半担当だった山下は、再開後からファステストラップを塗り替えるペースで逃げ始め、ライバルを圧倒。そのままトップチェッカーを受け、開幕戦を制した。

 「ウェットコンディションになればチャンスがさらにあると思っていたので、序盤にライバルを抜くことができました。そこからは10秒以上引き離すことができ、タイヤマネジメントもしながらうまくできたと思います」と坪井。

 山下も「決勝では坪井選手が10秒引き離した状態で僕に渡してくれたので、落ち着いて臨むことができました。終盤にセーフティーカーが入り仕切り直しになりましたが、しっかり集中して走ることができました。全体的に完璧なレースだったと思います」とレースを振り返った。

 次戦からはサクセスウェイトを積んでの戦いとなるが、今季の最大目標である3連覇に向け、幸先良いスタートを切ったことは間違いない。

レースアンバサダーの央川かこさん

レースアンバサダーの辻門アネラさん

■関連サイト

本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります

過去記事アーカイブ

2026年
01月
02月
03月
04月
05月
2025年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2024年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2023年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2022年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2021年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2020年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2019年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2018年
01月
02月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2017年
02月
05月
09月
10月
11月
12月
2016年
07月
09月
11月