マツダロードスターRFのセカンドカーはホンダフィットも魅力

2020年02月08日 12時00分更新

文●

　新車を買った情報2020。私は四本淑三であります。今回も話題の中心といたしますのはロードスターRFではありませんで、「ロードスターRFの実質的セカンドカーになるであろう社用車の品定めに札幌モーターショーへ出かけてみた」の後編であります。

　私以外も運転するクルマですから制約もあります。社の要求をまとめますとAT、4WD、シートヒーター付きで、軽自動車やジープみたいな遊び車はダメ、そして300万円以下。となるとB・Cセグメントのコンパクトカーになるわけで、普通のファミリーカー選びと変わりません。

　そこで今年最注目のコンパクトカーである、発売前のヤリスとフィットを見に札幌ドームへ出かけたのであります。

隠れフランス車っぽさ全開のフィット

　前回のトヨタヤリスは格好良いうえに、こちらの要求に合うグレードがしっかり用意されている。さすがは商売上手のトヨタと感心したしましたが、特に4WDはリアがダブルウイッシュボーン、ガソリンモデルはアイドリングストップなしという大胆さ。そこに傾きつつあるわけですが、ライバルと目されるホンダフィットも相当にツボでありました。

　ロードスターのキャッチコピーを借りるなら「特に勇気はなくても大多数の人は幸せになれる」、そういうクルマです。

　見た目の可愛らしさもそうですが、シートに腰掛けた瞬間、なにか懐かしい感じがこみ上げて参ります。先の丸まったシートといい、視界の広さといい、昔乗っていたシトロエンBXを彷彿とさせるのであります。2本スポークのステアリングホイールも、1本取ってしまえばシトロエン。

　ヤリスと同じBセグメントのコンパクトカーですが、あちらとは対称的に室内の広さを追求しており、居心地の良さは段違い。ラゲッジルームも広く、リアシートの座面を跳ね上げると、後部座席の足元を利用して荷物が積めるというユーティリティー。ライバルと目されつつ、ヤリスはパーソナル向け、フィットはファミリー向けという棲み分けになるのでしょう。

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