スーパー耐久2023レポート第2回

冨林勇佑がGR86で初めて挑んだ富士24時間! トラブル連発もST-4クラス4位完走!

文●吉田知弘 写真●加藤智充、秋山昌輝 編集●ASCII

  • この記事をはてなブックマークに追加
  • 本文印刷

平穏無事に進んでいたレースだったが
ドラマは深夜に起こった!

 そんな中、ST-4クラスでも波乱が起こる。深夜になって日付が変わろうというところで、884号車のGR86がアクシデントによりマシンが炎上し、コース上でストップしてしまった。幸いドライバーは無事だったが、マシンの消火と回収を行なった影響で、セーフティカーが導入された。さらに全体の折り返しを過ぎた日曜日の午前3時30分にはクラストップを独走していた86号車のGR86が、他車からの接触を受けてダンロップコーナー手前のガードレールにクラッシュしてしまった。こちらもドライバーは自力でマシンを脱出し大事には至らなかったが、破損したガードレールを修復するために、約1時間30分にわたってレースが中断されることとなってしまった。

 ライバルが相次いで脱落する波乱の展開となったST-4クラスだが、41号車にもイレギュラーが起きていた。夜間走行のタイミングで何度か接触があり、それに伴うピット作業が重なり、トップとの差が大きく開くことに。レースが再開して日曜日の朝を迎えた時点で、クラス2番手に上がっていた41号車だが、トップとの差は9周に広がっていた。

 それでも、逆転の可能性を信じて周回を重ねていたが、ゴールまで残り5時間を切ったところでセンサー系のトラブルが発生してしまい、ピットインを繰り返すことに。これで大幅に順位を落としてしまい、表彰台圏外に脱落してしまう。

 メカニックおよび、関係者らが懸命にトラブルシューティングをしたことで、レース終盤はペースを取り戻した41号車。クラス4位で表彰台は逃したが、583周を走り切り、貴重なポイントを獲得した。

 またST-3クラスでは、デルタモータースポーツが携わる38号車「ヒグチロジスティクサービスRC350」(近藤説秀/石森聖生/鶴賀 義幸/尾崎俊介/石塚崇宣)が優勝。39号車「エアバスター WINMAX RC350 TWS」(安井和明/伊藤鷹志/眞田拓海/岡田 衛/藤田真哉/藤原能成) が2位に入り、見事ワンツーフィニッシュを飾った。

デルタモータースポーツ 田中延男代表コメント

 「38号車と39号車がワンツーを飾れたことは本当にうれしいですが、その反面で41号車に関しては悔しいですね。僕たちの目標は、冨林をST-4クラスのチャンピオンにさせることです。今年もそれを達成するために、次戦でリベンジしないといけません。めちゃくちゃ悔しいですね」

市森友明選手コメント

 「今回のレース参戦に関するオファーを受けたのが2~3週間前でした。田中監督と色々話をして乗ることになりました。僕自身としては4年ぶりに富士スピードウェイでレースをしましたが、冨林選手をはじめみなさんに迷惑をかけないように一生懸命がんばりましたが、皆さんのサポートのおかげで乗り切ることができました。本当にドライバーも若いし、監督も情熱を持っている、すごくいいチームだなと思いました。このチームが、次戦以降も成績を上げて、シリーズチャンピオンを獲得してもらえるよう、僕も応援したいなと思います」

冨林勇佑選手コメント

 「なかなか、そんなに簡単には勝てないですね。序盤からストレートのスピードが伸びなかったのが痛かったです。燃費を稼ぐ走りはしていましたけど、86号車と2周くらいしか変わらなかったです。それで、向こうのペースが圧倒的に違っていたので、何か展開で動きがあればなと思いました。僕たちも夜の走行で接触とかがあってピットに入っている時間がありました。それでも2番手に上がれて、流れが少しきたかなと思いましたけど、終盤はトラブルに悩まされてしまいました。その中でも、トランスミッションやブレーキはトラブルなく最後まで持ってくれました。あとは元々のペースを改善していければと思います」

石井宏尚選手コメント

 「いかにも24時間レースという感じで、色々ありました。夜に接触が2回あってトップとの差が離れてしまいましたし、日曜日の朝には市森選手が乗っている時に(エンジンが)吹けない症状が出てしまいました。燃圧センサーが原因だと分かったのですが、交換するにはけっこう時間がかかってしまうので、他の方法で試してみたのですが、結局症状は直らず、部品を交換することになりました。それで勝負権がなくなってしまいましたけど、みんなで頑張って完走することができました。チームもトラブルが出ないようにと頑張ってくれてたので、みんな悔しいと思います。この想いを次戦にぶつけたいですね」

水野 大選手コメント

 「コース上のトラブルを避けたかったのですけど、僕が担当していた夜間の走行で、何台かがゴチャゴチャと渋滞していたところで、他車と接触してしまいました。そこから悪い流れが始まってしまって……。自分がきっかけになってしまったところもあった気がするので、責任を感じています。やっぱり24時レースはミスなく走り切ってこそ、勝つチャンスが生まれてくるものだと思います。自分でどうにかできた部分もあったのではないかなと思います。とにかく、終わったことはしょうがないので、次のレースで結果を残せるように頑張ります」

本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります

過去記事アーカイブ

2026年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
2025年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2024年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2023年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2022年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2021年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2020年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2019年
01月
02月
03月
04月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2018年
01月
02月
05月
06月
07月
08月
09月
10月
11月
12月
2017年
02月
05月
09月
10月
11月
12月
2016年
07月
09月
11月