MAZDA CX-60（写真・取材はXD-HYBRID Premium Sports／547万2500円～）
マツダは今後数年、ラージサイズSUVのラインアップを拡充させていく方針で、その第1弾として昨年「CX-60」が産声をあげました。一足早く試乗する機会を得た筆者は、そのデキの良さに「2022年のカー・オブ・ザ・イヤーはコレでしょ！」などと思ったりしました。で、別取材時にそんな話をしていたら、「乗ってみたい！」という女子が。そう、ドライブ大好きのタレントで、ミスSPA！2022グランプリの新 唯（あらた・ゆい）さんです。ということで、唯さんのために改めてお借りし、試乗しました。
見た目どおり大きいけど
運転するとそこまで大きさは感じない
街で見かけるCX-5よりも一回り大きなCX-60。唯さんも、その大きさには驚きの表情をみせます。「フロントグリルの威圧感がスゴイですね。威風堂々といった感じがします」というように、イマドキのSUVらしいドヤ感のつよいフェイスと角ばったボディーは、ドヤ感たっぷりです。横から見ると、かなりキュービック。「コンパクトSUVに見慣れたためか、この大きさは逆に新鮮ですね。でもここまで大きいクルマ、運転できるかなぁ」とちょっと不安な表情もみせます。この辺に関しては、おそらく大丈夫。実際運転してみると、そこまで大きく感じませんから。
荷室をチェックしましょう。とにかく広い！の一言。「CX-5も十分広いですが、もっと広いですね」と声を弾ませます。確かに載せられないものはない、と言いたくなるほど。
高速道路の120km/h区間でもリッター20kmを超える燃費性能を達成する、新開発の3.3リットル・直列6気筒ディーゼルターボエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドユニットを見てみましょう。大きなエンジンフードを開けると、直列6気筒がドーン。エンジンは最高出力254PS／最大トルク56.1kgf・m、モーターは最高出力16.3PS／最大トルク15.6kgf・mというスペック。トルコンレスという特殊な8速ATを介して四輪に伝えられ、2トン弱のボディーをストレスなく走らせます。
インテリアは500万円というプライスタグからは信じられない上質さ。「素敵ですよね」と声を弾ませる唯さん。かなりツボっているようです。色々とクルマに乗っていますが、欧州車なら1000万と言われても仕方ないクオリティーで、これが半値とかマツダの原価設定はどうなっているんだ？ と驚くことばかり。
「後席がとにかく広くてイイ！」とかなり気に入られた様子。「今日は運転しないで、ずーっと後部座席にいていいですか？」と甘えた声でおねだりします。ダメです。運転してみたいと言ったのは貴女でしょ？「私は乗ってみたい、と言ったんです！」怒られてしまいました。
サンルーフが用意されているのもイマドキ。オープンカー好きの唯さんは「コレはイイですね」と満面の笑みです
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