第47回バンコク国際モーターショー 2026
猛追する中国EV vs 死守する日本勢！ バンコクモーターショーで見たタイ自動車市場のリアル
中国生産のEVを持ち込んだホンダとマツダ
トヨタに続く、タイでの日系ビッグネームがホンダ。そんなホンダの発表は、中国で生産するコンパクトSUVのEV「e:N2」（142.9万バーツ：約700万円）でした。また、ブースには東京モーターショーでもお披露目したコンパクトEV「Super-ONE」なども用意し、EVに力を入れる姿勢を見せたのです。
なお、ホンダのプレスカンファレンスは、2：8くらいでクルマよりもオートバイに時間を多く割いていました。EVうんぬんというよりも、オートバイ押しという雰囲気です。
ホンダと同様に中国のEVを持ってきたのがマツダです。メインステージに飾られたのは、セダンのEV「Mazda6e」(116.9万バーツ～：約573万円～)とSUVの「CX-6e」の2モデル。会場の展示は価格が提示された「Mazda6e」を中心としたものとなっていました。
また、スズキはインド製のEV「eビターラ」とコンパクトSUV「フロンクス」を展示。ホンダと同様にオートバイ用に広いスペースを振り分けていた。
ホンダのメインステージに展示されるのは、中国で生産するEV「e:N2」であった
ホンダのスクーター「SCOOPY」と、サンリオがコラボレーションした、シナモロールリミテッドエディション。限定2000台となる
マツダは2台の中国製EVを持ち込んだ。セダンの「Mazda6e」と「CX-6e」だ
ピックアップトラックが人気のタイということで、マツダもいすゞのOEMピックアップトラック「BT-50」を展示していた
スズキはSUVの「フロンクス」と、EVの「eビターラ」を展示。3列シートのクロスオーバー「XL７」も日本にはないモデルだ
ハイブリッドを展示した日産と三菱自動車
日産がアンヴェールしたのは新型「キックス」です。そこで驚いたのが、2024年に発表されている北米の新型「キックス」とは別モノだったということ。どうも、昨年12月に発表されたラテンアメリカ向けの「カイト（KAIT）」と同じモデルのように思えます。
タイの新型「キックス」は、1.2Lのハイブリッド、e-POWERとタイ初の運転支援機能プロパイロットを搭載して、83.9万バーツ～（約411万円～）という価格でした。日本でも「キックス」のフルモデルチェンジ間近ですが、日本の新型「キックス」は日本生産になるとか。北米「キックス」とタイ「キックス」のどちらが日本で生産されることになるのかに注目です。
三菱自動車のメインの展示はミニバンの「エクスパンダーHEV」とコンパクトSUVの「エクスフォースHEV」の2台。どちらもハイブリッドをウリにしています。ブースの正面にはAXCR2025（アジアクロスカントリーラリー）優勝の「トライトン」が誇らしげに飾られていました。
そして、最後にいすゞは、ピックアップトラックの「D-MAX V-CROSS」と、そのSUV版となる「MU-X」の2台をメインステージに。また、EV化されたピックアップトラック「D-MAX EV」も展示されていました。レーシングカー風カスタムの「D-MAX」や、ゆるキャラのマスコットキャラクターを用意するなど、楽し気な雰囲気が印象的でした。
日産は、タイで生産する新型「キックス」をアンヴェールした。並んで展示する「セレナ」「エクストレイル」とも、すべてがハイブリッドのe-POWERとなる
日産が発表した新世代の「キックス」。北米で販売されている「キックス」とは内容が異なり、昨年暮れに発表されたラテンアメリカ向け「カイト（KAIT）」と同じデザインだ
三菱自動車は、SUVの「エクスフォース」と、3列シート車の「エクスパンダー」のハイブリッドを展示した
日産のピックアップトラックは「ナバラ」。展示はカスタム仕様となっていた
いすゞは、ピックアップトラックの「D-MAX V-CROSS」とSUVの「MU-X」をメインステージに据えていた
いすゞの展示する「D-MAX」のカスタムカー。サーキット走行を想定しているエアロボディが特徴だ
いすゞのタイでのマスコットキャラクター「ユーちゃん」
中国EVがどこまで普及するのかに注目
振り返ってみれば、日系メーカーはトヨタといすゞがエンジン車を、日産と三菱自動車がハイブリッド、そしてホンダとマツダが中国製のEVをメインの展示としていました。トヨタといすゞは、どちらもオリジナルのピックアップトラックのEVも持ち込んでいましたが、あくまでも扱いは小さなものです。
つまり、今回のタイのモーターショーで、数多く見たEVは、そのほとんどが中国製です。欧米や日本では、EVの普及にはもう少し時間がかかりそうですが、中国メーカーが大挙してやってきたタイはどのような方向に向かうのかは、現状ではわかりません。
このまま中国本土のように、EV化に突き進むのか？ それとも、現在の欧米のようにEV熱が冷めてしまうのか。中国メーカーにとって、海外進出は生き残りをかけた非常に重要なミッションです。タイという新天地に根付くことができなければ、他の国に進出することも難しいはず。この先のタイ市場のEVの勢いには要注目です。
フォードは、ピックアップトラックの「RANGER SUPER DUTY」を出品している
BMWは「iX3 NEW KLASSE」をタイで初公開。MINIでは「ポールスミス・エディション」を持ち込んだ
アウディは、新型「Q3」と「Q3 Sportback」をお披露目している
メルセデス・ベンツの展示は、新型「CLA」を大きくフィーチャーするものであった
ヒョンデは、ミッドサイズの「SANTA FE」と「STARGAZER」の2台をメインに展示
筆者紹介：鈴木ケンイチ
1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌／女性誌／PR誌／書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース（マツダ・ロードスター・パーティレース）に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。
最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験（ECO検定）。
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