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約1億円のフェラーリも！クルマ以外も多趣味な人向けのイベント「オートモービルカウンシル」レポ

2024年04月20日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

天才カーデザイナー・ガンディーニの功績を振り返る

　去る3月13日に永眠したカーデザイナーのマルチェロ・ガンディーニ（享年85歳）の功績を称え、彼が手掛けたクルマの中から、傑作と名高い5台を集めた主催者企画「In Memory of Marcello Gandini」が行なわれました。

ランボルギーニ／ミウラP400（1968年）

　ミッドシップV12スーパースポーツの端緒を開いた1台。ジャン・パオロ・ダラーラの前衛的なシャーシに、ベルトーネに所属していた若きガンディーニは流れるようなスタイルのボディーを纏わせました。ガンディーニの名は、このミウラの誕生とともに知れ渡りました。

ランボルギーニ／カウンタック LP400（1975年）

　ミウラに変わるモデルとして誕生したカウンタック。それまでの流麗なボディーから一転し、未来的でシンプル、かつ大胆なウェッジシェイプのモノフォルムデザインは、世界を騒然させるとともに、熱狂的な賛辞が送られました。マルチェロ・ガンディーニを代表する1作です。

ランチア／ストラトスHF インテグラーレ（1975年）

　ガンディーニを代表するもう1台が、ランチア／ストラトスでしょう。カウンタックと同じ1974年に誕生し、ウェッジシェイプのモノフォルムデザインは変わらないものの、全長が3.7mと極端に短いのが特徴。WRC（世界ラリー選手権）での活躍と、その好戦的フォルムで人気を博しました。

ディーノ／308GT4（1974年）

　1973年、ディーノ206/246に変わって誕生した4シーター・ミッドシップモデル。一見ウェッジシェイプデザインに見えますが、よくみるとルーフだけが水平という点でほかのモデルとは異なります。308というとピニンファリーナの2シーターが人気ですが、308GT4の方が一足早く誕生し、そのデザインを好む方が多いそうです。

ランボルギーニ／エスパーダ・シリーズ2（1970年）

　「世界一速い4人乗り」という創業者フェルッチオ・ランボルギーニの想いを汲み、ミウラのコンビが生み出したGTカー。フロントにV型12気筒エンジンを搭載するモンスターです。シリーズ2は4灯ヘッドライトの内側2灯が少し低く取り付けられた、とてもチャーミングな1台です。

パワフルモンスター、アメ車の世界にようこそ

　日本やイタリア、ドイツのクルマが目立つヘリテージ市場。ですが忘れてはいけないのがアメリカです。パワフルなエンジンに、独特のデザインは「アメ車」として人々から愛されてきました。そんな熱烈なアメ車ファンの声によって、今回初めて「アメリカンヘリテージ」の特別展示が行なわれました。

AMC／イーグル・ワゴン（1983年）

　当時ジープの製造権を持っていたAMC（アメリカン・モーター・カンパニー）が、その四駆技術をコンパクトな乗用車ボディーに詰め込んだのが、1980年に誕生したイーグル・ワゴンです。乗用車の乗り心地と高い走破性を両立させるというコンセプトは、現在のクロスオーバーSUVの元祖といえるでしょう。

AMC／ジープJ-10（1977年）

　アメリカは乗用車よりもピックアップトラックが売れるお国柄。各メーカーから多くのピックアップトラックが販売されています。その中で、AMCがジープをベースにピックアップにサイズアップしたのがJシリーズです。当時フルサイズピックアップトラックの四輪駆動モデルは珍しく、商用からレジャーまで親しまれたそうです。