約1億円のフェラーリも！ クルマ以外も多趣味な人向けのイベント「オートモービルカウンシル」レポ
映画などで見た憧れのクルマが買える！
最後に販売されていた一部のヘリテージカーたちをご紹介します。
ロータス／エスプリS1(1977年)
映画007シリーズの10作目「私を愛したスパイ」劇中のボンドカーとして知られるロータス・エスプリ。写真のS1（シリーズ1）は、FRPによって900kgと軽量に仕上げられたボディーに、ロータス製の2L 直4エンジンをミッドシップで搭載していました。1976年に登場しましたが、世代交代を繰り返し、1996年の最終モデルV8まで作られ続けました。会場での販売価格は1580万円。
ランボルギーニ／カウンタックLP400S（1976年）
参考出品として純白のカウンタックLP400Sが展示されていました。LP400SはLP400の後に誕生したモデルで、オーバーフェンダーが印象的。シリーズ1からシリーズ3まであり、生産台数は230台前後と言われています。
アルファロメオ／アルファスッド・スプリント1.5ヴェローチェ（1980年）
ジョルジェット・ジウジアーロによる魅力的なスタイリングを纏ったFF車。1971年から1989年まで長きにわたり生産されましたが、錆びやすいことから日本ではマイナーな存在に。その中で写真のスプリント 1.5 ヴェローチェは希少モデルなうえ錆がひとつもないのだとか。会場での販売価格は528万円。
フェラーリ／テスタロッサ(1989年)
1984年に512BBiからフラグシップを受け継いだ名車。スポーツカーというよりグランドツーリングカーの色合いが強いモデルと言われています。パワートレインは最高出力390PSを発するバンク角180度の5L V型12気筒と5速MTの組合せ。日本のスーパーカーブームをけん引した1台でした。会場での販売価格は1872万円。
フェラーリ／365GT/4BB(1974年)
名車デイトナの後継モデルとして1973年に誕生。その後の512BB、テスタロッサ、512TR、F512Mと23年間続くことになる「V型12気筒エンジンをミッドシップマウント」するフラグシップ路線の礎を築いた1台です。生産台数は400台に満たないことから希少性は高く、会場での販売価格は9580万円！
ポルシェ／911ターボ(1991年)
1989年から1993年にかけて製造・販売された964型911。ターボモデルはカレラモデルとは違い、張り出したオーバーフェンダーと大型のウイングが特徴。それゆえ羨望を集める存在でした。会場での販売価格は2980万円。
日産／フェアレディZ-L（1975年）
L20型の直列6気筒エンジン
1969年に誕生したフェアレディZ（S30型）は、それまでのフェアレディから一転し、優美さと勇猛さを兼ね備えたワイドでロングノーズなスタイリングは、多くのファンを魅了。78年までの8年間で52万台を生産しました。Z-Lは上級グレードで、会場での販売価格は2000万円。
トヨペット／クラウン（1962年）
トヨタの中で最も古い歴史を持つ車種であり、長らくフラグシップの地位を担ったクラウン。誕生は1955年と約70年前にさかのぼります。写真はデラックス仕様のモデルで、会場での価格は800万円。
ランチア／デルタHFインテグラーレ コレッツィオーネ（1995年）
大衆車然としたVWゴルフに対し、人工皮革のアルカンターラを多用した上品な内装によって「小さな高級車」を目指し、1979年に誕生したデルタ。中でも、HFインテグラーレ エヴォルツィオーネ・コレッツィオーネは、日本向けに販売された限定車になります。今でも人気があるモデルで、売約済みでした。
メルセデス・ベンツ／280SE（1969年）
1968年から1976年まで生産されたW114／W115型。W114型は排気量違いの直列6気筒エンジンのみでしたが、W115型になると直列4気筒へとコンパクト化する一方、モデル末期には世界初の直列5気筒ディーゼルエンジンも設定されました。当時のメルセデス・ベンツとしては小柄でコンパクトと呼ばれていました。会場での販売価格は2000万円。
ポルシェ／911S（1971年）
ポルシェ／911S（1971年）
会場では数多くの911の姿を見かけました。ここから、その中の数台をご紹介しましょう。まずはナローポルシェの911S。911の中でもスポーツ度の高いモデルに与えられるSグレード。現在レストア中で、911のレーシングカーでよく見かける、ボンネット中央に燃料給油口が取り付けられるようです。
ポルシェ／911タルガ3.4（1988年）
911のオープンカーといえばタルガトップ。写真のモデルは一見ナローポルシェに見えますが、930型をベースにレストアされた模様。とても美しい1台でした。
ポルシェ／911S（1967年）
今度は正真正銘のナローポルシェ。ナンバーを見たら「足立5」というところに歴史の重さを感じずにはいられません。
ポルシェ／911スピードスター（1989年）
ポルシェ／911スピードスター（1989年）
930型の最終年にあたる1989年に限定販売されたスピードスター。911カレラ3.2をベースに約2000台が制作されたと言われています。ダブルバブルと呼ばれるソフトトップ収納カバーがその証で、美しいフォルムと、356以来のスピードスター復活で話題を集めました。会場での販売価格は5500万円！
ポルシェ／911カレラ2（1993年）
ポルシェ／911カレラ2（1993年）
ポルシェ／911カレラ2（1993年）
ポルシェ／911カレラ2（1993年）
まるで新車のようにレストアされた964型の911カレラ2を発見。外観はもちろんのこと、メカ、そして内装まで新車そのもの、と言いたくなるほどのレストアっぷりには驚かされました。価格は未定です。
ポルシェ911S（1972年）
ポルシェ911S（1972年）
最後の911は、ナローポルシェ晩年にあたる1972年製の911S。こちらもレストアされた個体のようで、まるで新車のような美しさ。会場での販売価格は3300万円でした。
BMW 3.0CS（1972年製）
BMW 3.0CS（1972年製）
BMW 3.0CS（1972年製）
白い貴婦人のようなBMWは、レースシーンで活躍した3.0CS。ゼニス・ストロンバーグ・キャブレターが2基搭載された3L 直列6気筒エンジンは180PSを発生。CSiというインジェクションモデルも用意されていました。CピラーにあるBMWのエンブレムが印象的です。会場での価格は1280万円。
アルピーヌ／A110 1300S（1969年）
アルピーヌ／A110 1300S（1969年）
鋼管バックボーンタイプのシャシーにFRPモノコックボディー、コンパクトなエンジンをリアに配置。絶大なトラクションと圧倒的に軽量なボディーで、数々のラリーで優勝を納め、173年には初代WRCマニュファクチャラー・チャンピオンに輝きました。会場での価格は1450万円。
日産／スカイラインGT-R（1972年製）
日産／スカイラインGT-R（1972年製）
ハードトップ（KPGC10）のスカイラインGT-Rを発見。S20型2リットル直列6気筒エンジンはレストアされ、まるで新品のような輝きを放っていました。会場での価格は3800万円。
トヨタ／スポーツ800（1969年）
トヨタ／スポーツ800（1969年）
ヨタハチの愛称で知られるトヨタのスポーツ800。ホンダのSシリーズのライバルとしても知られ、1960年代の日本製小型スポーツカーとして、ヘリテージでの人気も高い1台です。会場での価格は1200万円
メルセデス・ベンツ／300SL（1956年）
メルセデス・ベンツ／300SL（1956年）
メルセデス・ベンツ／300SL（1956年）
レーシングカーをベースに制作された、メルセデス・ベンツ初のSLモデル。その誕生は1954年と、今から70年前というから驚きです。3L 直列6気筒エンジンは、世界初の燃焼室直接燃料噴射装置によって、、215PSを発生。クーペとロードスターの2モデルがあり、生産台数はクーペモデルが1400台、ロードスターとあわせても2300台弱と言われています。
フィアット／500L
最後はチンクェチェント。ルパン三世「カリオストロの城」でも活躍した黄色い1台です。490ccの空冷2気筒エンジンの音を聴きながら、天井を開けてのんびり走るのはイイかも!? 会場での販売価格は313万円でした。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります