納期は長い。注文する仕様も決まらない。どうするどうする、さあさあさあ。
と、かれこれ2ヵ月近くも悩んでいるうち「この世にジムニーさえなければ、こんなに悩むこともなかったのに」。などと軟弱なJ-POPにありがちな歌詞のようなものが頭の中を巡るようになってしまいました。もはや病気です。
ならば嫌いになってみるのはどうか。
新車を買わずに済ませる情報2022、私は四本淑三です。今回の話題の中心と致しますのは、ジムニーのダメなところ。買う前から分かっているダメなところをあげつらい、それでジムニーを嫌いになろう。そうすれば欲しくもならず、納期や仕様で悩むこともなくなるはず。わかりやすく言えば、小学生の男の子が好きな女の子にわざわざブスと言いに行くようなお話であります。
売れるクルマに仕立てたのがダメ
そもそも何故、こんなに納期が長いのか。それはメーカーの思惑を超えて欲しい人が沢山いるからに相違ありません。発売当初の月販目標はジムニー1250台、シエラは100台。そもそもが特殊用途のプロ向け車両ですから、実際のところメーカーの算段としても掛け値なしにそんなものだったのでしょう。
ところがフタを開けてみたらバックオーダーの山。発売からおよそ3年半経った2022年1月の販売台数ランキングは、ジムニーシエラが1012台で41位(日本自動車販売協会連合会発表)。そしてジムニーは3656台で11位(全国軽自動車協会連合会発表)。登録車のシエラはさておき、ジムニーは一般的な軽自動車の選択肢として、ごく当たり前の存在になっていたのでした。
なぜこんな特殊車両が普通に売れてしまうのか。それはおそらく単純に「安くてカッコいい」から。
その昔、かっこいいクルマの代名詞といえばスポーツカーでした。馬力、最高速度、ゼロヨン加速。そうした数字に男の子たちが心を踊らせた時代には、「財布の軽い若者向け」に国産スポーティーカーも多数用意されておりました。ところがいまやロードスターやGR 86 / BRZですら300万円コース。多くの若者が自動車など無駄と考えているご時世に、車中泊もできないクーペなんてものはお話にもなりません。
そこに諸費用込みで200万円で買えるのがジムニーです。これは長年、軽自動車を造ってきたメーカーの創意工夫の賜物。速度を形として表現したのがスポーツカーだとすれば、ミニタリービークルに端を発するタフな機能美を集約したのがジムニーシリーズであり、向いている方向は違えどカッコいい。いかにも強そうで、実際逞しいこのクルマの形には性別関係なくイチコロです。
もちろんジムニーを購入したすべての人がオフロードを走るわけではありません。しかしスポーツカーにおける速度がロマンだったのと同様、未だ見ぬ冒険旅行へのロマンがこのクルマの形に詰まっているのであります。これさえあればどこへでも行ける。走れない道などない。今時の財布の軽い若者のスポーツカーとは、実はジムニーシリーズなのかも知れません。
こうして本来の販売目標を大幅に外れるロマンあふれるクルマに仕上げてしまったのがまるでダメです。

この連載の記事
- 第112回 タイヤも太いし全部ある人生初マウンテンバイク
- 第111回 フルサス装備で世界のナベアツ化した自転車について
- 第110回 自転車vs.ロードスター シートポストサスペンションの乗り心地を測ってみた
- 第109回 自転車情報2022 深刻なグラベルロード不足を解消するサスペンション付きシートポストの衝撃!
- 第108回 中古車のサビとキズ、傾向と対策
- 第107回 中古車のマルとバツ 5年5万キロSJ5フォレスター納車後総点検【内装編】
- 第106回 5年落ちフォレスターの憑き物を落とす
- 第105回 ロードスター生活を支えるコーヒー保温ボトルの性能を測ってみた
- 第104回 ちょっと旧いスバル フォレスターの魅力
- 第103回 人生初SUV!ちょっと旧いフォレスターがやって来た ドライブ前の儀式編
- 第102回 ロードスター対応保冷保温ミニボトル私的ベスト4選
- この連載の一覧へ