あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第506回

発表から2年半、クラウンの最終兵器「エステート」がついに発売！ 実車をフォトレポ

トヨタ／クラウンエステート

　トヨタは、16代目クラウンの4番目となるモデル「クラウンエステート」を13日に発売した。さっそく、車両をチェックしたので紹介しよう。

16代目クラウンの登場と
クラウン70年の歴史

2022年の16代目クラウン発表会の様子

　今年で70周年を迎えるトヨタの伝統車「クラウン」。16代目がお披露目されたのは今から2年半前の2022年7月だ。クロスオーバー、セダン、スポーツ、エステートと4種類のラインナップを用意したこと、そして様変わりしたデザインに誰もが驚かされた。

クラウンクロスオーバー

クラウンスポーツ

クラウンセダン

　その後、クロスオーバーを皮切りに、スポーツ、セダンが順次発売。だが、エステートは当初予定よりも大幅に遅れての販売になった。

クラウンの開発責任者であるトヨタ・清水竜太郎氏

　その理由をクラウンの開発責任者である清水氏に尋ねた。「色々ありますけれども、認証型式の話（昨年起こった自動車の認証不正問題）があって、そこに時間がかかったというのがあります。あとは最初に3台を出してお客様からのお声をいただくことがありましたから、それらを含めて色々改良しました」と、時間がかかった分だけ良いものが仕上がったと自信をみせる。

パワートレインはHEVとPHEVの2種類が用意される

クラウンエステート（PHEV）仕様

　それではクラウンエステートについて話を進めよう。コンセプトは「大人のアクティブキャビン」として、機能的でありながらも、上質や洗練、余裕のあるクルマを目標としている。

HEV（左）とPHEV（右）

HEVの燃料はレギュラーガソリン

PHEVもレギュラーガソリン

PHEVの充電ポート

　パワーユニットはHEV（ハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド、充電できるハイブリッド）の2種類。PHEVはACのほかDC急速充電にも対応する。駆動方式は4WDのみ。ちなみに燃料はどちらもレギュラーガソリンだ。

　ボディーサイズは全長4930×全高1620×全幅1880mm、ホイールベース2850mm。

　人気を集めるクラウンスポーツと全長を比べると、エクステリアはかなり落ち着いた雰囲気。ヘッドライトの形状も微妙に異なる。

　全長で210mm（ホイールベースで80mm）、全高は50mmほどクラウンスポーツの方が短くて低い。それはリアドアの大きさで違いがわかるだろう。

　タイヤは21インチサイズだが、ほかのクラウンシリーズ同様、幅は狭い。履くタイヤはクラウンスポーツと同じくミシュランだ。

　エステートの魅力のひとつが荷室の広さ。クラウンスポーツも広かったが、さらに広大な空間が得られる。さらに100VのACアウトレットがあるのも美質。カーペット部分の手触りも良い。

　後席を倒し、背もたれ部分に取り付けられたボードを跳ね上げると、最長2mの荷室空間が出現！ 荷物や車中泊など、さまざまな用途に使えそうだ。

　荷室にはホイールハウスの開いたスペースに小さなテーブルが、荷室床を開けると、ちょっと座るのに便利なシートが収められている。

　後席のセンタートンネルは四駆システムゆえ、やや高めですが、クラウンスポーツと比べて足元は広め。エアコン送風口の下にはUSB-CとAC100Vアウトレットが用意されている。

　室内カラーは、タンレザー系のほか、オールブラックと、黒と少し青みがかったレザーのバイトーンの3種類が用意される。

　ちなみにボディーカラーは単色とバイカラーが各5色で展開する。