あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第294回

フォルクスワーゲン「T-Roc」に今や少数派のハイパフォーマンスモデル「R」が追加

　フォルクスワーゲンのSUVである「T-Roc（ティー・ロック）」が、2022年夏にマイナーチェンジを実施。それに合わせてハイパフォーマンスモデルである「R」を追加しました。今回は、そんな「T-Roc」はどんなクルマなのか？ そして、「R」の走りはどのようなものなのかをレポートます。

フォルクスワーゲン「T-Roc R」

意外なほどに小さいSUV「T-Roc」

　フォルクスワーゲンのSUVである「T-Roc」は、2014年に世界初公開され、日本では2017年から発売されました。その発売から5年目となる2022年7月25日に、マイナーチェンジが行なわれ、それに伴ってハイパフォーマンス・グレードとなる「T-Roc R」が追加されました。

　まずは、フォルクスワーゲンのSUVラインナップから説明しましょう。フォルクスワーゲンは、小さい方から「T-Cross（ティー・クロス）」「T-Roc」「Tiguan（ティグアン）」、そして「Touareg（トゥアレグ）」というSUVを持っています。ところが、「Touareg」の最新モデルの日本導入は見送られました。つまり、現在の日本のフォルクスワーゲンのSUVラインナップは、「T-Cross」「T-Roc」「Tiguan」の3つとなります。「T-Cross」は、1リッターのターボ・エンジンを搭載するフォルクスワーゲンの最小SUVであり、「Tiguan」は全長4.5mほどで、日本車でいえばトヨタの「カローラクロス」に近いサイズ感となります。

　そして、真ん中の「T-Roc」は、寸法が全長4250×全幅1825×全高1590mm。ちょっと幅が大きいけれど、全長だけで言えば「カローラクロス」よりも小さく、「ヤリスクロス」並みのサイズ感となります。つまり、意外と「T-Roc」は小さいのです。

　そんな「T-Roc」に搭載されるのは、最高出力150PS・最大トルク250N・mの1.5リッターガソリンエンジンと、最高出力150PS・最大トルク340N・mの2リッターディーゼルエンジン。さらに今回追加されたハイパフォーマンス・グレード「T-Roc R」には、最高出力300PS・最大トルク400N・mもの2リッターガソリンターボエンジンが搭載されています。

最高出力300PS・最大トルク400N・mの2リッターターボエンジン

　ボディーは小さいのに、エンジンは強力！ それが「T-Roc」の特徴の1つです。また、組み合わせるトランスミッションは、すべて7速DSG（一般的にDCTと呼ばれるデュアルクラッチのトラスミッション）。基本がFFで「R」グレードのみ4WDとなります。

　価格は1.5リッターのガソリンエンジン車が「T-Roc TSI Active」で394万3000円、上級の「T-Roc TSI Style」で417万9000円。2リッターディーゼルの「T-Roc TDI Style」で439万3000円、豪華装備の「T-Roc TDI R-Line」で460万9000円。そして最強の「T-Roc R」が626万6000円となります。

マイナーチェンジで
前後バンパーとインテリアが変更に

　2017年の導入から5年目となったマイナーチェンジの内容は、エクステリアとインテリアの変更、そしてハイパフォーマンス・グレード「R」の導入です。エクステリアは、前後バンパーとヘッドライト周りのデザインが新しくなりました。変更点は少ないのですが、フロントグリルの真ん中に左右のヘッドライトを結ぶLEDストリップが追加されており、顔つきはより凛々しくなっています。

　インテリアでは、センターのディスプレイがタブレットのように高く配置されており、全車標準となったデジタルメータークラスターやタッチコントロール式となったエアコンなどもあり、よりモダンな雰囲気となっています。

　新たに追加された「T-Roc R」は、エンジンがパワフルというだけでなく、4WDシステムの「4MOTION」、アダプティブシャシーコントロール“DCC”、大型ブレーキキャリパー、19インチアルミホイール、4リンクリヤサスペンション、前後バンパー回りの専用デザイン、専用内装など「R」ならではの専用アイテムが数多く採用されています。