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プレミアムセダン・レクサス「IS」に見る無個性という名の個性

2021年09月18日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

室内は質感が高く、ラグジュアリー

　ハイブリッドシステムから生み出された出力は、CVTを介して四輪もしくは後輪に伝えられます。今回試乗したのはFRモデル。トヨタのFRスポーツセダンといえば、アルテッツァを思い出す人も多いのでは？ですがアルテッツァと大きく異なるのはプレミアムであること。

レクサスIS300hのインテリア

レクサスIS300hのドライバーズシート

レクサスIS300hの車内

レクサスIS300hのメーターパネル

アクセルペダルはオルガン式だ

アームレストの内部

アームレスト内に2系統のUSB充電コネクタとアクセサリーソケットがある

ドア内張りまわり

　それは室内で強く印象づけられます。ラグジュアリースポーツという言葉が相応しい、レクサスならではの空間に仕上げられています。このレクサスらしい、というのがプレミアムブランドにとって重要な要素で、どのレクサス車に乗っても世界観が統一されています。試乗車はバージョンLという高級グレードで、品質の高い素材を多用。個人的にはステアリングホイールの上側がブラックアッシュ仕上げの木材に心がときめきました。

シフトレバーまわり

リモートタッチ

10.3型ディスプレー

　レクサスらしさといえば、シフトレバー後方に設けられた「リモートタッチ」と呼ぶインフォテインメントシステムのコントローラー。10.3型へと大型化されたディスプレーをタッチパッド式で操作するのですが、不慣れな私にはちょっと使いづらいところ。正直、ディスプレーをタッチした方がラクなのですが、画面が汚れるしレクサスオーナー（仮）たるものリモートタッチだろうということで、こちらで操作することに徹しました。インフォテインメントは実に多機能！そのメニューの多さに圧倒されつつも、これも使いこなさないとレクサスオーナー（仮）にはなれない気が……。スマートフォン連携は、Apple CarPlay、Android Autoのみならず、スマートリンクデバイスまで用意する充実ぶりは流石のひと言です。

マークレビンソンらしいノブが美しい

　オプションのカーオーディオはマークレビンソンの手によるものが搭載されていました。マークレビンソンは、ハイエンドオーディオというジャンルを確立したアメリカの名門で、オーディオ業界では広く知られています。搭載するデッキはBlu-rayにも対応しており、車内がホームシアターに変身することだって難しいことではありません。ノブの仕上げは、まさにレビンソンそのもの。指先にイイモノ感が伝わります。

シフトノブ

　シフトレバーはイマドキ珍しいゲート式。あまりに久しぶりなので、どうやって動かすのか最初わからず恥ずかしい思いをしました。ATセレクターはボタン式やストレートなレバー式、そしてジョイスティックと様々ですが、これが実際に使うと「ゲート式の方がいいのでは」と思えるから不思議です。スタータースイッチがハンドル左側方向にあるため、エンジンに火を入れて、そのままシフトへという一連の動作が実にスムーズにできるのもレクサスのよいところ。こういった細かな気配り、さすがおもてなしのレクサスです。