ホンダのEV「Honda e」に試乗！ 小回り効きすぎて驚いた
カーナビと設定を同時に表示させることも可能。助手席側、運転席もカンタンに入れ替えられる
狭い道でも、何度も切り返す必要なし！
試乗会は某所の室内で実施された。
室内に試乗コースが作られた
Honda eの特徴のひとつは、コンパクトなボディーと、その取り回しのよさだ。全長はおよそ3.89mと4mを切っており、コンパクトカーの中でも、やや小さめ。さらに、後部にモーターを搭載する後輪駆動方式によって、前輪の舵角（タイヤの切れ角）を外輪で40度、内輪で50度と大きめに取ってある。
この構造によって、回転半径は最小でおよそ4.3mを実現。担当者によれば「軽自動車よりも大きなサイズですが、多くの軽自動車よりも小回りが効く設計」という。
試乗コースは、車に乗っていれば「できれば通りたくない」と思うような、狭くて見通しの悪い路地そのもの。気をつけてゆっくり進まないと、リアフェンダーあたりをこすってしまいそうなコースだ。
シフトレバーはなく、スイッチ式
エンジンはプッシュスタート方式。キーを身につけた状態でボタンを押せば、電源が入り、その状態で「D（ドライブ）」を押せば、すぐに走りはじめられる。
走り出しはかなりスムースで、音も非常に静か。ガソリン車に慣れていると、まずはその静音性に驚くかもしれない。
狭い道をゆっくり進む際にクリープ現象を利用し、ブレーキの緩急で進めるのはガソリン車と同様。その感覚は、ガソリン車に慣れていても違和感がなく、乗り換えても自然に運転できそうに思えた。
モニターの表示は黒がしまっていて、かなりビビッドな印象。見やすい
メーター類もすべて、大画面のモニターに集約されている。速度表示もデジタル方式だ。このあたりは、既発のデジタル表示を採用した車に慣れていれば、特に違和感はないはず。モニターが非常に大きく、色味もビビッドで見やすいため、視線移動が最低限で済みそうな印象を受けた。
前方のカメラからの映像が、常時モニターに表示される
Honda eの前方に搭載されているカメラからの映像を、常時中央のモニターに表示してくれる。
サイドミラーはなく、サイドビューカメラを搭載
サイドミラーの代わりにサイドビューカメラを搭載しているので、後方も、室内のモニターでチェックすることになる。この方式の車にはじめて乗ったが、ミラーとは明らかに感覚が異なるので、多少の慣れは必要かもしれない。
ただ、映像はクリアで視認性がよく、見づらいと言ったことはない。サイドビューカメラ本体はリアフェンダーよりも内側に位置しているらしく、細い路地に入る際も、サイドミラーがぶつからないか心配する必要はない。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります