ルノーのSUV「アルカナ」のマイルドハイブリッドを選ぶ意味は走りの楽しさに尽きる
ルノー／アルカナR.S.ライン マイルドハイブリッド（399万円）
輸入車唯一のフルハイブリッド「E-TECH」を推すルノー。実はもう1つハイブリッドユニットが用意されています。今回はSUVであるアルカナの「マイルドハイブリッド版」に触れ、E-TECHとの違いを紹介したいと思います。
※フルハイブリッド＝高出力のモーターを搭載し、モーターだけで走れるHV。ストロングハイブリッドとも
※マイルドハイブリッド＝低出力のモーターを搭載し、コストに優れるHV
せっかくなので、以前、E-TECH版のアルカナを試乗された新 唯（あらた・ゆい）さんにもチェックしてもらいましょう。
◆アルカナは時代を先取ったクーペSUV
ルノー／アルカナR.S.ライン マイルドハイブリッド（399万円）
ルノー／アルカナ（E-TECH版）
アルカナは、ファストバックスタイルのクーペSUV。最初は「なんかすごい形だなぁ」と思ったのですが、その後プジョーやトヨタをはじめ、各社から似たような形のクロスオーバーが出てきたことから、先見性であったり、今後のトレンドなのかなと思ったりもします。唯さんも、最初は「これは何ですか？」と頭の上にクエスチョンマークが出ていたのですが、見慣れるとスタイリッシュでいいかも、とも。
全幅1820×全高1580mm
全長4570mm、ホイールベース長2720mm
アルカナR.S.ライン マイルドハイブリッドのリアビュー
アルカナ E-TECH エンジニアード
外観はE-TECH版のアルカナと同一。E-TECH版との違いはバックドアにあるE-TECHのロゴと、ホイールに設けられた加飾が異なる程度。と言いたかったのですが、実はE-TEHC版は最近ENGINEERED（エンジニアード）というエクステリアにチェンジしたため、見た目はガラリと変わりまして……。今はチタニウムカラーの加飾の有無で見分けられるようになりました。
バックドアを開けたところ
プライバシートレイの形状
プライバシートレイを取り外した状態
仕切り板を取り外した状態
助手席側のラゲッジ内張
運転席側ラゲッジ内張
仕切り板を置き、背もたれを倒した状態
仕切り板を外して、背もたれを倒した状態
取り外した仕切り板とプライバシートレイ
背もたれを倒した状態
バックドアはパワーゲート非対応
見た目から「荷物が載らないのでは？ 後席が狭いのでは？」というイメージを受けますが、これがそうでもなく。荷室に12VアクセサリーソケットやAC100Vコンセントがないのはちょっと残念ですが、荷室は480リットルと大容量。床面は二重底になっており、2列目シートの背もたれをたためばフルフラットにも、より大容量の空間にも対応します。バックドアはかなり大きいのですが、パワーゲートには対応していない様子。ちょっとだけ残念です。
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