あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第480回

独特なデザインが目立つルノーのクーペSUV「アルカナ E-TECH エンジニアード」はアイドルも納得の走り

ルノー／アルカナ E-TECH エンジニアード（469万円）

　ルノーのクーペSUV「アルカナ」に、ちょっとカッコイイモデル「エンジニアード」が登場したので、ASCII.jp自動車部のゆみちぃ部長ことアイドルグループ「純情のアフィリア」の寺坂ユミさんとともにレポートします。

フランス車らしいトガったデザイン
クーペスタイルSUVの先陣を切ったモデル

ルノー／アルカナ

　ハッチバックなのかSUVなのか、よくわからないクルマが増えていますが、その先陣を切ったのは、おそらくルノーのアルカナではないでしょうか。同社はクーペSUVという言い方をしているようですが、最初見たときは「なんじゃコレ？」と思ったものです。

　それはゆみちぃ部長も同じようで、やや違和感を覚えた様子。パッと見た感じではコンパクトなのですが、ボディーサイズは全長4570×全幅1820×全高1580mm。Honda「ZR-V」と同じくらいのサイズ感です。

　エンジニアードは、随所に「ウォームチタニウム」と呼ぶゴールドのアクセントをあしらい、グリルやバッジをグロスブロック化してカッコよさをアップ。ゆみちぃ部長も「これはカッコイイですね」とニッコリです。

エンジンでもモーターでも走れるので燃費がイイ！

　パワートレインは、輸入車で唯一のフルハイブリッド「E-TECH」。最高出力94PS／最大トルク15.1kgf・mの1.6L 直4エンジンに、最高出力49PS／最大トルク20.9kgf・mのメインモーターと、最高出力20PS／最大トルク5.1kgf・mのサブモーターを組み合わせた、ルノーご自慢のシステムです。

　さらにドグクラッチ採用のマルチモードATも加わることで、コンパクト化も達成。気になる燃費は22.8km/リッター(WLTCモード)とうたいます。

　なお、フルハイブリッドとはプリウスのようにエンジンを止めてモーターのみでも、エンジンでも走れるハイブリッド車のことです。

E-TECH ドッグクラッチマルチモードAT

　そして、F1などでも使われるドグクラッチを採用することで、一般的なクラッチやトルクコンバーター、シンクロ・メッシュといったパーツを省略できるので、トランスミッションそのものがより軽量コンパクトに。さらにドグクラッチのダイレクトなフィールのかわりにシフトショックが発生するデメリットを、HSG（ハイボルテージスタータージェネレーター）と呼ばれるサブモーターが回転数を合わせることで解消。2つのモーターとエンジン、そしてドグクラッチATという合わせ技がE-TECHなのです。