あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第466回

東京大阪1000km無給油チャンレジ！ ルノーのSUV「アルカナ」は本当に燃費がいいのかを検証

ルノー／アルカナE-TECHエンジニアード（469万円）

　輸入車燃費No.1を謳うルノーのパワーユニット「E-TECH」。それを搭載したSUV「アルカナ E-TECH エンジニアード」に乗り、どれだけ燃費がいいのかを試したくなったので、東京～大阪間の往復、約1000kmを無給油で走り切れるかに挑戦しました。

プチ燃費チャレンジの雪辱を果たすべくをリベンジ

アルカナで燃費チャレンジをした昨年の夏……

　今回の企画は、以前ルノー・ジャポンがメディア向けに、アルカナで「プチ燃費チャレンジ」を行なったことに端を発します。我らASCII.jpは、なみいる自動車媒体の後塵を拝しつつも、リッター30km近い燃費に驚いたのでありました（ルノー「アルカナ」で媒体対抗燃費チャレンジ開催！ ASCII.jpも参加した結果!?）。

オートメッセ大阪に行ってきました！

　それから月日が経ち、筆者は大阪で行なわれるオートメッセの取材をすることに（大阪オートメッセで見たコテコテのカスタムカーと美しきアテンダントたち）。

　東京から会場であるインテックス大阪（最寄り駅は「中ふ頭」）まで公共交通機関を使うと、東京から新大阪まで片道1万4210円。そこから中ふ頭まで430円の1万4640円。往復で2万9280円かかります。

NEXCO東日本「ドラぷら」によると、ETC2.0で深夜割引を使えば片道8060円＋ガソリン代で大阪に行けるみたい

　ですがクルマだと東名高速の東京料金所から、阪神高速の南港北ICまで深夜割引料金で8060円（割引なしで1万1140円）＋燃料費＋駐車場代で行ける模様。ガソリン代次第では電車より少しだけ安く行けそう。

　また新幹線で行った場合、朝6時の新幹線（のぞみ1号）に乗って会場に到着するのは9時12分。イベント開始は9時ですので「重役出勤」となりますが、クルマなら時間の制約がありません。夜中に移動して朝に着けばいいのですから。

アルカナなら、高速道路でリッター30km近くは行ける（希望的観測）

　問題は何のクルマで行くかということ。ガソリン代削減を考えるとディーゼルエンジン車やトヨタ・ヤリスあたりの好燃費コンパクトカーが選択肢に上がります。

カメラ機材もあるしSUVで燃費のいいアルカナで行こう！

　その時、プチ燃費チャレンジのアルカナを思い出し「アルカナのガソリンタンクは50リッターあるからリッター30kmなら1500km走れる！ カタログ値の22.8km/Ｌ（WLTCモード）でも1140kmは行ける！」と思い立った次第。これなら高速道路で高いガソリン代を支払わなくて済みます。

東名高速の環八用賀入口近くにあるENEOS

燃料はハイオクガソリンです

ここでオドメーターをゼロにリセットします

　思い立ったが吉日、作戦実行です。夜の8時に東名高速・環八用賀入口近くのガソリンスタンドでハイオク満タン。ここで距離計をゼロにセットします。ちなみに、この時点でのクルマの総走行距離は12123km。帰る頃には13000kmになっているでしょう。

いざ東名高速へ！

　そこから一路インテックス大阪へ向かいます。燃費レースですので、追い越し車線巡行はせず、トラックや夜行バスのうしろにつけて、あとはアダプティブクルーズコントロールで走行。

　こうすることで空気抵抗を減らしつつ、時速は80km/h以下に保たれる、というわけです。120km/h区間でも、燃費が悪くなるのでそんな速度は出しません。

最寄りの南港北ICへ

インテックス大阪に到着！

なんだこの駐車場列は!?

　乗り心地やシートに不満はなく、ひたすら移動するだけ。途中経過は省きますが、何度か休憩を挟んでインテックス大阪付近に到着したのは朝6時頃でした。会場の駐車場に停めたかったのですが、すでに長蛇の列で無理そう。

タイムズ24に停めることに

駐車場に停めたアルカナ

　そこで会場に近いタイムズインテックス大阪中ふ頭という、大型の立体駐車場に停めることにしたのですが、平日は24時まで600円のところ、特定日ということで2000円に！ 背に腹はかえられません。