あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第430回

燃費良し走り良し！ スズキ「ソリオ バンデッド」のハイブリッドが売れてる5つの理由

　こんにちは、クルマ好き女子の矢田部明子です！ 今回はスズキのコンパクトカー｢ソリオ バンディット HYBRID｣についてレポートします。

　ベースモデルのソリオに比べて車両価格が高い（ソリオは164万7800円～、バンディットは212万5200円～）というユーザーの声もあり、実際売れ行きもあまり良くなかったため、1度はグレードから姿を消したHYBRIDが、再び登場したとのことで試乗してきました。良かった点や気になった点など、忖度ナシにレビューしますので、購入を検討している方はぜひ参考にして下さい。

「ソリオ バンディット」ってこんなクルマ

　あらためて説明すると、コンパクトトールワゴンに分類されるソリオシリーズには、｢ソリオ／ソリオ バンディット｣のキャラクターが違う2タイプがあります。ちなみに、私が試乗したのはソリオ バンディットで、ソリオに比べてカスタム色が強いデザインが特徴です。グレードは2WDのみの「SV」、2WDと4WDの2種類が用意される「MV」があります。

　居住性、車両価格、荷物もたくさん積めることから、ファミリーをはじめ幅広い層から人気のクルマとなっています。発売から10日間で、4000台を越える受注があったほど爆売れしているソリオ バンディット。さて、その実力は!?

スズキ「SOLIO BANDIT HYBRID」の主なスペック
サイズ	全長3790×全幅1645×全高1745mm
ホイールベース	2480mm
車重	1000～1050kg
エンジン	1242cc 水冷4サイクル直列4気筒
最高出力	91ps(67kW)/6000rpm
最大トルク	118N・m(12.0kgf・m)/ 4400rpm
価格（税込）	212万5200円～231万7700円

　それでは、細かくチェックしていきましょ～！

ソリオ バンディットが売れる理由 その1
MTの良さを残した5AGSが優秀

　駆動系にはMTのクラッチ操作＆ギヤチェンジを自動化した、スズキ独自の「5AGS」が搭載されています。この機構は同社の「エブリィ」にも取り入れられているのですが、それと比べるとギアチェンジのショックが少なく、スムーズに加速してくれます。

　気になる燃費は、HYBRIDモデルが22km/l、ガソリンモデルが19km/lとなり（カタログに記載の数値）。その差はわずか。ですが長く乗り続けるとなると、この差は意外にも効いてきます。車両価格はハイブリッドの方が約20万円ほどお高めですが、日常の足として使うなら断然ハイブリッドがオススメ！

　ハザードランプの位置は気になるところで、ハンドルに当たって押しづらい。駐車する際に多用するVIEWボタンも同様で、ハンドルに腕が当たる……。

ソリオ バンディットが売れる理由 その2
ガッシリした外装、落ち着きのある内装

　派手なグリル＆シルバーのライン、立体的なエッジからは男らしさが漂っています。

　ガソリンモデルと何が違うのかというと、HYBRIDのエンブレムが付いている、ホイールの中央部分がグレーになっていることです。

　ボディーカラーにポップなカラーはなく、深緑やシルバーなどの渋い色合いのラインナップとなっています。

　内装デザインは、黒やシルバーといった落ち着きのある色が多く使われているので、カッコ良く大人な雰囲気の漂う車内になっています。外装＆内装ともに、ワイルドな仕上がりがいいですね！

ソリオ バンディットが売れる理由 その3
ウォークスルーできるほど広い車内

　シートの座り心地は硬めで、両脇に出っ張りがあるので左右に振られても体を支えてくれます。幅は狭めなので、大柄の人は窮屈さを感じてしまうかもしれません。

　運転席側のドアは90度近く開くことができるので、とても乗り込みやすいですが、ドアパンチに注意しましょう。

　運転席の座面を1番下にした状態でヘッドクリアランスは拳6.3個分くらい、1番上にした状態で拳4個分くらいです。ちなみに、ハンドル調整はチルトのみ！

　また、前席から後席へと、楽々とウォークスルーできるところも◎。

　後席シートでGOODなのは、ふくらはぎに当たる部分が多いところです。ここが長いと、足が固定されゆったり座れます。シートは前後スライド＆リクライニングが可能です。

　前席を1番前にした状態で、膝から前席シートまでの距離は拳10.5個分くらい、1番後ろにした状態で拳5個分くらいです。