ハイスペックではないが必要十分な機能
では、スペックを見てみましょう。画像解像度は1920×1080ドット（標準モード） 、1280×720ドット（長時間モード） と、いわゆるハイビジョンサイズ。センサーは200万画素タイプで、画角は128度（水平）×70度（垂直） と標準的なもの。機能面ではWi-Fiに対応し、専用アプリをインストールしたスマホでの動画閲覧や保存が可能。走行動画をSNSに投稿もできます。
そのほか、エンジン停止後30分間と衝撃感知時に録画をする駐車監視機能も搭載。「たったの30分？」と思いがちですが、長時間録画はバッテリーを消費しますので、このあたりが「安全」という判断なのでしょう。ちなみに、最近では長時間駐車監視録画用としてドラレコ専用バッテリーという商品も出てきております。
記録メディアはmicroSDカードを用います。ですが別筐体だからとグローブボックスの中に収納したりすると、取り出しづらくなるので注意が必要です。
DRH-204VDのカメラ部は角度調整が可能だ
フロントカメラとリアカメラ
リアカメラを合わせて、前後ドラレコとして利用可能だ
オプションでリアカメラも用意。リアカメラはフロントカメラと同等のスペックだ。工賃や万が一のことを考えると、最初から一緒に買い求めるとよいでしょう。
DRH-204VDを取り付けたホンダ「シャトル」
DRH-204VDのオプションであるリアカメラをリアゲートに取り付けた様子
今回はこのドラレコを取り付けた、オプション満載のシャトルで試すことにしました。まず、ミラーの稼働範囲を確認。確かに広くて十分な広さ。続いて純正ナビから設定メニューを開き、ナビの状態などを確認します。実際の動画を確認すると、大きな画面で見やすく、画角も十分。さらに走行データも入っているのでわかりやすいです。普通はPCでないと確認できませんから、こういったものはありがたいものです。
ナビ画面からドラレコメニューを読みだした様子
ドラレコの設定がナビで可能。字が大きいため見やすくわかりやすい
動画リスト画面
動画再生中の様子
動画のほか、ナビ画面によるプレイバックも可能だ
