前へ 1 2 3 4 5 6 次へ

マツダロードスターRFを買った理由は衝撃のカッコ良さだったから

2019年08月24日 12時00分更新

文●四本淑三、編集●西牧

　これは座布団か何かか？

　いま、私が握っているステアリングホイールの真ん中には、そうとしか言いようのない不細工なものが張り付いている。装着が始まった頃のエアバッグは、たしかみんなこんな感じだった。

　仏壇のように切り立ったダッシュボード。スウェード調の化繊を貼った内装。そして木目。目に見えるもの何もかもが古臭い。まるでバブル崩壊後の20世紀末のようだ。

　ところが上部へ目を移すと、内側へラウンドしたサイドウインドウが見える。このウインドウは全開せず、スーパーカーのように、切り欠きの一部のみ開閉する。リアもピラーが目立たないグラスキャノピーで、クーペでありながら右後方視界も良好。肩から上はすべてが未来だ。

　あたりは真っ白の雪原だというのに、加減速を繰り返しても挙動は安定しており、コーナリングにも不安がない。この運動性能、そして細かい凹凸を拾いつつダンピングの効いた粒入りピーナツバターのような乗り心地。こんなクルマに、いつか乗った記憶がある。

　果たしてこのクルマはスバル「アルシオーネSVX」だった。いま、希少な名車扱いになってやたらと高い、あのSVXだ。四半世紀前にハンコを押す寸前のところまで行って、途中でシトロエンに心移りして見送った、国産最強全天候型グランドツアラーのSVXだ。

　ああ、なぜ私はあのとき、このクルマを買わなかったのだろう。とりあえず寒いので、セイコーマートでおにぎりとお茶でも買って行こうか。と、クルマを降りて戻ってきたら、その場にSVXはなかった。

　ああーーーーっ、オレのSVXがーーーーーー！

　そんな夢を見た。新車を買った情報2019。私は四本淑三であります。夢を見たのは、ロードスターRFで1日500kmほど走った日の夜であります。疲れたつもりもなかったのですが、無意識にもっと楽なクルマを求めていたのでありましょう。

　そんな優柔不断な私とあなたのハートに拍車を掛けるこのシリーズも、いよいよ終わりに近づいてまいりました。今回もロードスターRFにしようかどうしようか迷ったクルマたちを自腹購入し、私有地内のサーキットで転がしてみました。その様子をいつものようにまとめてございますので、ご覧ください。

前へ 1 2 3 4 5 6 次へ

本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります

この連載の記事