キャンピングカーの日産「NV200バネット MYROOM」はひとり車中泊にピッタリだった

2025年06月29日 15時00分更新

文● 栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

【ここが良かったその4】
いつでもどこでもワーケーション

　キャラバン MYROOMでは、立ち作業でテーブルを使おうとした際、車両からテーブルがはみ出てしまうことがありました。ですが、NV200バネット MYROOMでは、それが解消されています。つまり写真のような状態で立ち作業をし、そのままバックドアを閉めることができるのです。これはとても便利。

　夜作業する際、照明が欲しくなりますが、NV200バネット MYROOMは最初から照明がついていますので、別途ライトやカンデラを用意する必要がありません。しかも照明は手元で切替できるので、とても便利です。ノートPCがあれば、どんな状況でも作業ができます。MYROOMはMYOFFICEにもなるのです。

【ココが気になる 1】装備のわりには約500万円と高額

NV200バネット MYROOMの室内

　NV200バネット MYROOMは、商用バンであるNV200バネットの2列目シートを2 in 1シートにし、さらに荷室スペース部分を木目のインテリアに架装したモデル。価格は2WDモデルが475万3100円、4WDモデルが507万7600円。NV200バネットの最上位グレードGXが2WDで264万9900円、4WDで301万4000円なので、MYROOM代はザックリ200万円。ちなみに500万円あれば、セレナの上位グレードが手に入ります。

　実際に運転してみると……、路面の凹凸による衝撃は結構強め。でありながら、どこかフワフワした乗り心地で、一言でいえば「いかにも商用車」といったところ。セレナやノート、エクストレイルなどに乗り慣れた身からすると、もう少し落ち着いた足にしてほしいと思ったり。

　そして驚いたのが、運転席まわりにイマドキの快適装備がほぼないこと。スマホの充電に便利なUSBサービスレセプタクルどころか、ナビとスマホをつなげること自体ができません。そのナビの画面も小さくて、老眼が厳しい筆者には見づらいなぁと。ちなみに、12Vのアクセサリーソケットはあるので、ここにUSBチャージャーを取り付ければ充電はできます。

　日産車といえば、高速道路巡行に便利なプロパイロットや、後退時にナビ画面に鳥観図を表示するアラウンドビューモニターが知られています。ですが、それらはおろかクルーズコントロールもバックカメラもないではありませんか。500万円もするクルマなのに……。

　そもそもNV200バネットは、2009年に発売開始したクルマ。15年以上前のクルマがベースなので仕方ない部分はあるにせよ、一方で新車販売しているクルマでもあります。使い勝手や乗り心地の面で、普通車に乗っていた人が乗り換えをした際に戸惑わない工夫が必要ではないかと感じました。

　たとえばヘッドライト。LEDじゃないので、最近のクルマに慣れていると夜道は少し暗くて怖いかなと思ったりします。

　お金まわりの話はまだ続きます。お借りしたNV200バネット MYROOMには、カーテンや網戸がついているのですが、これがオプションなのです。具体的にはカーテンが9万9000円、網戸が1万1000円。MYROOMステッカーが3枚で1万9600円……。「網戸よりステッカーの方が高いのか！」とか「MYROOM代の約200万円に入っていないのか」とか、そんな事を思ったのでした。

【ココが気になる 2】もう少しエンジンパワーが欲しい

　日産といえば、シリーズハイブリッド（発電用のエンジンでモーターを動かす）の「e-POWER」推し。ですが、NV200バネットが登場した2009年に、そのようなハイカラなパワートレインはありません。エンジンは1.6L 直4DOHCのHR16DE型で、燃費はガソリンエンジン車としてみると悪くはなく、街乗りで10km/L程度、高速道路で17km/Lくらいなのですが、最高出力は109馬力、最大トルクは15.5kgf·mと、ちょっと非力。山道などは、結構踏まないと進まない印象を受けました。

　予想外だったのが運動性能。うしろにMYROOMを背負っているためか、後ろに荷重がかかり、下り坂では存外の速さを発揮。商用車だからハンドリングに期待はしてはいけないと思っていた自分を恥じました。