あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第354回

ハイブリッドだけになった日産「エクストレイル」が欲しくなる5つの魅力

　クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、“タフギア”をテーマに、街乗りのみならず、アウトドアの走行性能も楽しめる日産の｢エクストレイル｣についてレポートします。実際に乗ってみて、良かった点＆悪かった点をお伝えしていくので、購入をご検討されていらっしゃる方はぜひ参考にしてください。

日産「エクストレイル」はこんな車

　タフさや使い勝手の良さに高級感がプラスされた日産のSUVです。迫力と重厚感のあるルックスと、悪路走行も可能な人気の車種です。最新モデルではガソリンエンジンのみのモデルがなくなり、全車ハイブリッド（e-Power、エンジンで発電しモーター駆動するシリーズハイブリッド）というラインアップになっています。

　今回試乗した「エクストレイル S e-4ORCE」の基本スペックはコチラです。

日産「エクストレイル S e-4ORCE」の主なスペック
サイズ	全長4660×全幅1840×全高1720mm
ホイールベース	2705mm
車重	1840Kg
エンジン	1.5L 水冷直列3気筒
最高出力	144PS（106kW）/4400～5000rpm
最大トルク	250N・m（25.5kgf・m）/2400～4000rpm
モーター最高出力	204PS（150kW）/4739～5623rpm
モーター最大トルク	330N・m（33.7kgf・m）/0～3505rpm
リアモーター最高出力	136PS（100kW）/4897～9504rpm
リアモーター最大トルク	195N・m（19.9kgf・m）/0～4897rpm
価格	375万9800円

　それでは、細かくチェックしていきましょう！

エクストレイルの魅力 その1
ロボットのような無骨な外装デザイン

　フロントは、日産のVモーショングリル！ ヘッドライトがキュッとしていて、ガンダムの顔に見える……。それか、個人的にはサンショウウオが怒っている顔にも見えます。

　サイドは流線型の形＆ボディーカラーも相まって、やっぱりサンショウウオっぽい……。

　ホイールアーチの部分があるので、タイヤからボディーまでの距離があり、車高がグッと上がっているように見えます。

　ヘッドライト付近がえぐれているから、フェンダーが張り出しているように見えて、スタイリッシュなSUV感があります。

　リアまわりでSUVっぽいなと感じたのは、アンダーガード。フェイクではあるのですが、SUVを連想させるようなデザインだなと思います。

エクストレイルの魅力 その2
高級感のあるプレミアムな内装デザイン

　ブラック＆ラクダ色＆シルバーの組み合わせは、すごく高級感があります。ちょっとスモークがかった感じの銀（サテン系みたいな感じ）が◎ですね。

ドアのアームレストが木目になっていて、和風テイストな雰囲気もGOOD！ 高級感が出ています

ライトはオレンジ色のライトがふわっと光り（ラウンジ感）、高級感を演出しています

　足元に敷いてあるデュアルカーペットは取り外せるようになっていて、洗いやすいようになっています。こういうところを見ると、アウトドアとして使うユーザーのことが考えられていると感じます。汚れたら、そのままマットを洗えばOK！

エクストレイルの魅力 その3
大人数でもゆったり座れる居住性

　大人数で乗ることが多いであろうエクストレイルは、ゆったり座れて長距離ドライブにもピッタリでした。とくに、後席は前後スライド、リクライニング＆左右分離型なので調整がしやすいのもGoodでした。

足元はかなり広々で、座面を1番下げた状態だとヘッドクリアランスは拳5個分、1番上げると拳3個分でした。ちなみに、矢田部は158cmです

運転席上部の天井のボタンを押すとルーフが開きます。ちなみに、ルーフは全部開きますが、窓は半分まで開くようになっていて顔を出すこともできます。開放感がすごい……

後席は運転席を1番後ろまで下げると、膝からシートまでの距離は拳が2.5個分ぐらい、前に出した状態だと拳7.5個分ぐらい入りました。膝周りが狭いと感じる人は、なかなかいなさそうです。ヘッドクリアランスは、拳3個分くらいでした