あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第516回

高級ミニバン「Vクラス」と「ヴェルファイア」を乗り比べ！ どっちが買いかを検証する

メルセデス・ベンツ／「V220d」（940万円・左）、「V220dエクスクルーシブ ロング プラチナムスイート」（1355万円）

　メルセデス・ベンツのバン「Vクラス」が内外装デザインや機能装備等の大幅なアップデートを実施した。高級ミニバンとして、海外ではVIPやセレブの送迎車として使われることが多いVクラス。価格はやや違うが、日本にもトヨタが誇るラグジュアリーなミニバン「アルファード／ヴェルファイア」がある！

　ということで、同じVIP御用達ミニバン同士、どっちが快適なのかが本稿のテーマ。なお、今回はアルファードではなく、ヴェルファイヤと比較をした。

【ミニバン対決1 ラインナップと価格】
ヴェルファイアの最上位か、Vクラスのエントリーか!?

トヨタ／ヴェルファイア（このグレードはZ プレミアで670万円）

　「ヴェルファイアとVクラスでは値段が違いすぎるだろ」と思うかもしれない。そのご指摘はごもっとも。事実、ヴェルファイアは670万円～1085万円、Vクラスは940万円～1370万円。価格的な差はかなりある。だが、ヴェルファイアの最上位グレードが1000万円以上するので、Vクラスのエントリーモデルならヴェルファイアより安く買える、と考えれば選択肢に入るだろう。

「V220dエクスクルーシブ エクストラロング ブラックスイート」（1370万円）

　またVクラスの価格差は「V220d」（940万円）、「V220dロング」（975万円）、「V220dエクストラロング」（1020万円）と、名前のとおりボディーサイズの差によるところが大きい。ロングとエクストラロングには、豪華内装の「V220dエクスクルーシブ ロング プラチナムスイート」（1355万円）と「V220dエクスクルーシブ エクストラロング ブラックスイート」（1370万円）が用意されている。

レクサス LM

　「Vクラスと比較するなら、レクサスのLMだろう」という声もわかる。だがレクサスになると、1500万円（3列・6人乗り）でレクサスの方が圧倒的高価になってしまう。ちなみに、2列・4人乗りの「エグゼクティブ」グレードは2000万円というプライスタグがつく。そうなるとVクラスと比較するなら、やはりアルファードやヴェルファイアの最上位が現実的だと考えた次第。

【ミニバン対決2 ボディーサイズ】
メルセデスの方がラージサイズ

V220d

V220dエクスクルーシブ ロング プラチナムスイート

　まずは「V220d」「V220dロング」「V220dエクストラロング」のボディーサイズから。3車種とも全幅1930mm、全高1880mmは共通だが、全長は4895mm、5150mm、5370mmで、ベーシックグレードとエクストラロングでは475mmも異なる。

ヴェルファイア

　一方、ヴェルファイアは全幅1850×全高1945×全長4995mm。よって全幅はVクラス、全高はヴェルファイア、全長はVクラスベーシックグレードよりヴェルファイアの方が長いものの、ロングからはVクラスが上回る。ヴェルファイアで狭いという人は、Vクラスのほうがいいだろう。

　エクステリアに関しては、どちらも押し出しの強い印象を受ける。Vクラスはスリーポインテッドスター（メルセデスの象徴）をちりばめたグリルと、2本ルーバーを組み合わせて、ド迫力の印象だ。

　スリーポインテッドスターのボンネットマスコットも装備する「V220dエクスクルーシブ ロング プラチナムスイート」「V220dエクスクルーシブ エクストラロング ブラックスイート」の2グレードは、5本ルーバーのグリルで上品な印象を受ける。

　だが押しの強さはヴェルファイアが上回る。それは顔つきだけでなく、Vクラスがバンのような見た目であるのに対し、ワンボックスのようなシルエットというところもあるだろう。ともあれ、ヴェルファイアの迫力はスゴいのひとことだ。

ミニバン対決3 エンジン性能
ハイブリッドとガソリンVSディーゼル

Vクラスの2L ディーゼル ターボエンジン

　Vクラスのパワートレインは全車共通で、最高出力163PSの2L 直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ型。「このボディーサイズでこのスペックはちょっと非力じゃない？」と思ってしまうが、走らせてみると必要にして十分という印象を受ける。燃費は12.6km/L（WLTCモード）が公称値。ちなみに駆動方式はFR（フロントエンジン／リアドライブ）だ。

ヴェルファイアの2.4L ターボエンジン

　ヴェルファイアは、最高出力190PSの2.5L ハイブリッドと、最高出力279PSの2.4L 直4ターボエンジンの2種類、そして最近追加されたプラグインハイブリッド（PHEV、充電できるハイブリッド）が最高出力177PS。

　気になるヴェルファイアの燃費は、ハイブリッドが16.5km/L（4WD）と17.7km/L（FF）、ターボが10.2km/L（4WD）と10.3km/L（FF）、PHEVが16.7km/L。さすがに約2.2トンもの車重があるのでターボモデルは燃費が厳しい。

　最高出力でヴェルファイアのターボ、燃費でヴェルファイアのハイブリッドが上回るものの、注目すべきはヴェルファイアがガソリン車であるのに対し、Vクラスが軽油であること。つまり燃料費が異なる。長距離移動で経済性を考えると、ヴェルファイアのハイブリッドとVクラスで悩みそうだ。

　仮に同じターボモデルで東京→大阪を500km走ったとして、Vクラスは500÷12.6＝39.7L消費、ヴェルファイアのハイブリッド（FF）の場合、500÷10.3＝48.5L消費。軽油が160円として、160×39.7＝6352円、レギュラーが180円として、180×48.5＝8730円と、約2000円ちょっとの差が出る。ヴェルファイヤのハイブリッドモデルの場合は5000円くらいなので、そうなるとVクラスを逆転する。

　また、雪国などでは四輪駆動モデルがあるという点で、ヴェルファイアが好適といえそうだ。