あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第353回

スポーツ系と電動アシストのいいとこ取り！ Hondaの「SmaChari」を新 唯が試す！

Hondaの後付け電動アシスト自転車ユニット「SmaChari」を搭載した自転車

既成の自転車を電動アシストに変えるサービス「SmaChari」

　今年3月に発表された、Hondaの電動アシスト自転車用サービス「SmaChari」。その第1号の発売を前に、試乗する機会があったので、クルマとバイクが好きな女優兼タレントの新 唯（あらた ゆい）さんに試してもらいました。

スマホにSmaChariアプリをインストール。スマホから電動アシストユニットを制御する

電動アシストユニット。これはHondaが作っているわけではない

　SmaChariは、Hondaが提供する既製の自転車を電動アシスト化・コネクテッド化するソフトウェアサービス。スマートフォンにアプリをインストールし、後付けの電動化ユニットをコントロールするというものです。勘違いしやすいのですが、Hondaが自転車やモーターユニットを作り販売するわけではありません（Hondaは1995年から2002年頃まで電動アシスト付き自転車「ラクーン」を国内販売していましたが）。

REAL ACTIVE-e

　第1弾モデルは、日本のバイクブランド・Kohdaabloom（コーダーブルーム）の「REAL ACTIVE」という市販車に、電動ユニットを取り付けた「REAL ACTIVE-e」 というモデル。価格は予価22万円で、今秋ごろから全国のワイズロード系列店での販売を予定しています。詳しい仕様は前回のご紹介記事をご覧ください。

■SmaChariの詳しい仕様はこちらの記事！

Honda、自転車を電動アシスト化するユニットと連動アプリのサービス「スマチャリ」を発表

自動車メーカーのHondaが、自転車に取り付ける電動アシストユニットと、それに連動するスマートフォンアプリで、様々な自転車を電動アシスト化・コネクテッド化できるサービス「SmaChari（スマチャリ）」を発表。

　今回はASCII.jpの自動車企画でおなじみ、最近「レベルの違うランドガール」と各メディアから注目を集めるタレントの新 唯さんに、REAL ACTIV-eをチェックしてもらいましょう。唯さんは中学と高校時代、ママチャリ（シティーサイクル）に乗って自転車通学をしていたとのこと。変速機がついた自転車に乗ったことはないようなのですが、普通自動二輪免許もお持ちですし、なにより自身のクルマはマニュアルのオープンカー！ 変速機付き自転車取材しても安心というわけです。たぶん……。

　「今日は電動自転車に乗ってください」とだけお伝えして取材会場へ。「なんで、こんな暑い日に自転車に乗るんですか？」と唯さん。自分もそう思います。そして会場に近づき、唯さんは顔見知りの方を発見。そして一言「またHondaですか」とすべてを察した様子。ASCII.jpの、しかもバイクもクルマもHondaオーナーの筆者が「普通の電動自転車」を取材するわけがないじゃないですか！

REAL ACTIV-eと唯さん

　REAL ACTIV-eを初めて見た唯さん。「かっこいいですね」と言いつつも、「私、ママチャリしか乗ったことないんですけど……」と不安な表情。「ハンドルの形が違うし、タイヤも細いんですね……」と心配な顔を浮かべます。というわけで、モデルっぽい写真をパチリ。

自転車を持ち上げる唯さん。余裕の笑顔っぽいですが、実はひきつり笑いです

　REAL ACTIV-eの特徴はママチャリと同程度の重量（約15kg）と、一般的な電動アシスト自転車と比べて3～4割ほど軽量であること。持ってもらったのですが、日傘より重たいものを持ったことがない彼女は「重たっ！」と悲鳴。「早く撮って！」とカメラマンを急かせてパチリ。腕の筋肉がスゴいことになっています……。

　スマチャリの肝であるアプリを見てみると、速度メーターとナビを同時に表示する画面のほか、走行ログ管理、地図だけの画面、アシスト設定画面と多彩。なんか注意マークがいっぱい出てきて何コレ？ と思ったのですが、どうやら坂道や危険個所などを表示しているのだとか。これは自動車のナビデータから得ているのだそうで、いわゆる「ヒヤリハット」みたいなものです。

　気になるアシスト設定ですが、任意に出力レベルが変更できるほか、走行シーンや乗り手に合わせて出力を自動調整するAIモードが搭載するのがスマチャリ最大の特徴。“自然な乗り心地を実現”しているのだそうです。