国内初　「関東ー関西間の1日1往復」を実証　物流事業者7社が協力

株式会社T2
48時間以内に2往復を達成　レベル4で前提となる連続運行のオペレーション構築へ

株式会社T2（東京都千代田区、代表取締役CEO：熊部 雅友、以下「T2」）は、2026年1月、レベル4*¹自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスの実現に向けて、「関東ー関西間の1日1往復」の運行を国内で初めて*²実証し、レベル4で前提となる連続運行に必要なオペレーションを確認しました。

レベル4を見据えて設立した「自動運転トラック輸送実現会議~L4 Truck Operation Conference~」*³に参画する物流事業者７社が本実証に協力し、48時間以内に関東ー関西間の2往復の運行を達成したほか、一般道を運行する各社のトラックへのコンテナの移し替えなどの手順も確かめることができました。

本実証の様子

本実証の様子

現状、ドライバーの拘束時間は日あたり最大15時間と定められているため、関東ー関西間では1日「片道」の運行が限界ですが、T2が2027年度に実現を目指すレベル4自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスでは、ドライバーのトラックへの乗車が不要となることから「往復」の運行が可能となり、輸送能力は少なくとも2倍に高まると見込んでいます。

本実証では、こうした「関東ー関西間の1日1往復」を前提にしたオペレーションの有効性を確かめるため、レベル4を見据えて2024年に設立した「自動運転トラック輸送実現会議~L4 Truck Operation Conference~」の参画企業である佐川急便株式会社、鈴与株式会社、西濃運輸株式会社、日本郵便株式会社、福山通運株式会社、フジトランスポート株式会社*⁴および三井倉庫ロジスティクス株式会社の7社が協力し、2026年1月27日から29日の期間に、関東と関西を結ぶ約400キロの高速道路区間で行いました。

本実証のフロー

本実証においては、レベル4を見据えて無人運転（高速道路）と有人運転（一般道）を切り替えるためにT2が設置を進めている「切替拠点」*⁵の利用を想定し、神奈川県厚木市と京都府八幡市にある物流施設をこれに見立てた上で、高速道路はT2のレベル2*⁶自動運転トラック（2025年7月から開始した商用運行*⁷で使用）、一般道は鈴与およびフジトランスポートのトラックで運行しました。また、実際の運行は複数台となることを前提に、T2のトラックを2台用いて関東と関西をそれぞれ発着地に同時並行で本実証を行った結果、約48時間以内に1台あたり2往復を達成できました。

さらに、荷台との分離により輸送を効率化できる点で顧客のニーズが高い「自動運転トラクター」の導入も見据えて、T2のトラック（スワップボディタイプ）から各社のトラックへコンテナを移し替えるデモンストレーションを通じて、詳細な手順やリードタイムを確認しました。