日本と比べてディーゼルエンジンが盛んなヨーロッパ。プジョーは1958年に初めてディーゼルエンジン搭載車を発売したくらい歴史が長い。
そんなプジョーを擁するPSA（プジョー・シトロエン）グループは、新開発のクリーンディーゼルエンジンを搭載したモデルを、プジョー、シトロエン、そしてシトロエンから誕生したDSブランドから合計14モデルを発売する。
新型ディーゼルエンジン「BlueHDi」を搭載するラインナップは、プジョー「308 Allure/308 SW Allure」、「308 GT/308 SW GT」、「508 GT/508 SW GT」、シトロエンは「C4」、DSから「DS4」「DS4 CROSSBACK」の9モデルが第1弾として発売され、今年中にプジョー「3008」、シトロエン「Grand C4 Picasso」DS「DS5」などにもディーゼル搭載モデルが設定される。
かなり古くからディーゼルを手がけていたPSAグループ
今回発表されたラインナップと金額
運転する楽しみを奪わず、低回転からパワーとトルクを出せるディーゼルエンジンに仕上がっている
BlueHDiは、エンジンに直結する酸化触媒（ODC）で炭化水素（HC）と一酸化炭素（CO）を酸化し、AdBlueR（尿素水溶液）式SCR（Selective Catalytic Reduction）システムで窒素酸化物（NOx）を浄化し、DPF（Diesel particulate filter）で微粒子物質（PM）を除去するシステムで、通常DPF→SCRという流れが一般的だが、BlueHDiでは配置が逆になっていることが特徴だ。この配置により、NOxの90％を除去することができたという。また下流のDPFも99.9％のPMを除去している。
エンジンから排気までの流れ
一次は0％になったディーゼルのシェアも、2015年には5.7％まで戻ってきた
BlueHDiと浄化機構。ほかのメーカーと違い、SCRがDPFの前にある
クリーンでいて、燃費も良く、さらに低回転から太いトルクを発生させるBlueHDiは2種類用意されている。2リッターバージョンは最高出力180ps/3750rpm、最大トルク400Nm/2000rpm、1.6リッターバージョンは最高出力120ps／3500rpm、最大トルク300Nm／1750rpmというスペック。どちらも低回転でパワーとトルクを絞り出すことがわかる。
ハイブリッドではなく、あえてディーゼルエンジンを突き詰めたPSAグループ。今後のラインナップにも積極的にBlueHDiを搭載していくという。
BlueHDiを搭載するモデル
