電動アシストイッキ乗り！　街乗りに最適なモデルを探せ！ 第1回

電動アシスト自転車をバッテリーが切れるまで乗り倒す！

はたしてどの自転車が長く走れるのか!?

　さて、5車種の簡単な紹介が終わったとことで、いよいよ乗り比べです。都心はけっこう坂道が多く、普通の自転車では、思わず避けたくなる坂がたくさんあります。しかし、電動アシスト自転車なら大丈夫！　というわけで、東京ドームを基点とした、坂道が多く、住宅地や路地なども含んだコースを走り比べてみます。走行条件は次のとおりです。

ベンチマーク条件

• バッテリーは各車種標準のものをフル充電した状態でスタート
• 走行モードは、各車種ともに、一番アシストが強いものに統一
• ほぼ同じコースを走る
• 走行の時間帯は日中で、ライトは点灯しない
• なるべく同じような力の入れ具合になるよう、変速ギアも使用
• 乗員（筆者）の身長170cm、体重72kg
• 7kg程度の荷物をカゴに載せて走る
• 計測は、iPhoneアプリ「Cyclemeter」で行なう

今回はカゴつき自転車ということと、筆者が昨年より5kgほど痩せたため、5kgのお米と、2リットルのペットボトル、そして担当編集S岡氏ご指定のフランスパンを積んで走ります

カタログ値以上を走れるか？
ブリヂストンサイクル「アシスタDX Special」

　最初に乗ったのは、ブリヂストンサイクル「アシスタDX Special」。強モードでの走行距離は32km。昨年の特集で走った同社のスポーツタイプ「リアルストリーム」は、カタログ値31kmに対して走行距離45kmと、大幅に上回りましたが、車重も積載量も重い今回はどれほどの距離を走れたのでしょうか。

スタート地点は昨年と同じ東京ドーム付近。荷物を前カゴに積みました

ギアは後輪ハブ内装の3段

サドルはしっかりしていて、ちょっとおしゃれな印象です

前カゴは金属製で、大きめ。たくさんの荷物でも安心

モーターには“YAMAHA”の刻印。ペダルはフラットだけど、すべりにくい処理がされています

左ハンドルのコントローラー部。充電も“FL”と満タンの表示でいざスタート！