86も楽しいがCAN-Gateway ECUを
組み合わせると最高に楽しい
このように自動車媒体だけでなく、さまざまなジャンルの媒体が参加した
フェイスマスクとグローブを持参してやる気まんまん
電撃オンラインからは元ASCII.jpのイイヅカも参加した。なぜこのダチョウ倶楽部ポーズなのかは不明
この日はトヨタによる貸し切りだったので、スタンドには一切見物客が見えず。いつもGTなどで満席状態を見ているので不思議な気分だ
グランツーリスモシリーズのプロデューサー、山内一典氏も参加した
ぱっと見、区別がつきにくいトヨタ・86（左）と、スバル・BRZ（右）。駐車場で並んで止っていたので記念にパチリ
試乗車として用意されたのは4台の86。どれもATだ
こちらはピット外に置かれていた、モディファイされた86。デカいウィングがかっこいい
いろいろ痛くすることで有名なライターの林氏にコカコーラコーナーで撮影してもらったのだが、彼の目の前でコースアウトという大失態をおかしてしまった
林氏から「スエオカドライバーはブレーキングにためらいがあって、カメラを振りずらい。イイヅカドライバーはぎりぎりまでブレーキングを我慢してるので撮りやすかった」と軽くDISられるコメントを頂戴した……
電子制御はすべてオンにしていたので、スピンすることはなかった。最初にテストドライバーの方から「全部切りましょうか？」と提案されたが、切らなくてよかった。Photo by 清宮信志
今回はATだったが、ATでも十分楽しい！ シフトダウンのときに自動的にブリッピング（回転数合わせ）をしてくれるのは最高にキモチイイ。86は乗れば乗るほど欲しくなるクルマだ。買えないけどね
これが、CANのデータをUSBメモリー経由でPS3に読み込ませたところ。さまざまな補正処理をCANで行なっているらしく、走行ラインだけでなく、アクセル開度やステアリングの切れ角など、中身のデータは盛りだくさんでかなり正確
そんなわけで、筆者の走行データをグランツーリスモ上でリプレイしてみた動画をご覧いただきたい。どんな走りをしているのか、丸わかりなので、誰も見ていないところでうっかりスピンしようもんなら、のちのちバレてしまうのである（笑）。このシステムが普及したら、モータースポーツの世界を劇的に変えるだろう。そう思わせるだけのテクノロジーだった。
