社長の名前を冠した「モリゾウエディション」爆誕！
TOYOTA GAZOO Racing／GRカローラ モリゾウエディション
これで十分かと思っていたら、GRカローラにはモリゾウエディションという、より走りに特化した限定車が用意されていました。この仕様が過激なのでご紹介しましょう。
TOYOTA GAZOO Racing／GRカローラ モリゾウエディション
エアロまわりに変更はありません。ですが写真のボディーカラーはモリゾウエディション専用色になる様子。
モリゾウエディションとRZの外観上の差は少なく、フロントガラスにモリゾウのサインが入ったことと、リアワイパーが取り外された程度です。
ですが、タイヤは前後ともに245へと太くなり、またミシュランの「パイロットスポーツCUP2」へとチェンジ。ホイールもよく見るとTOYOTA GAZOO Racingのロゴが入ります。タイヤが太くなったことにより、リアには10mmのスペーサーが入っています。
写真を撮ることは叶いませんでしたが、エンジンの最大トルクは37.7㎏m・ｆから40.8㎏m・ｆへとアップ。さらにローギアード化されているほか、1速から3速まではクロスレシオの設定にしているとのこと。足回りも、倒立式モノチューブアブソーバーへと変更されています。
インテリアはスエード調のシート、ステアリングにチェンジ。なおシートヒーターは取り外されています。
そして最大の違いは軽量化のため後席がないこと！ そして窓も開きません。その代わり後席のスペースには極太のタワーバーが用意されたほか、タイヤを横に4個乗せられるようにする支えの棒が用意されています。この後席を取り外したことにより30㎏の軽量化を実現したとのこと。
このGRカローラ モリゾウエディションですが、ノーマルタイヤで富士スピードウェイを1分57秒で周回できたのだとか。これは水素カローラのベストラップ（しかもスリックタイヤ）と同等というから驚き。ちなみにノーマルのGRカローラが2分フラットあたりだそうです。
今秋のリリースが待ち遠しいGRカローラ。早くも争奪戦の予感がするのは筆者だけでしょうか？
