ASCII Power Review 第209回

ニコンファンとして徹底的に試してみました

ニコン「Z8」実機レビュー = フラッグシップの性能を70%のボディーに凝縮したお買い得モデル

2023年05月29日 10時00分更新

文● 写真岡田清孝＋編集● ASCII PowerReview軍団

　ニコンのフルサイズミラーレス「Z8」が発売された。2021年末に発売されたフラッグシップモデル「Z9」と同等のスペックを、小型化されたボディーに搭載している。

　ニコン復活の象徴ともいえる「Z9」だが、価格やサイズなどから少し敷居が高いと思っていた人も多いはず。そんなニコンファンにとって「Z8」はまさに待望の一台だ。

5月26日に発売されたばかり。ボディーの量販店価格は59万9500円とそれなりの価格だが売れ行きは好調。装着しているレンズは「NIKKOR Z 24-120mmF4 S」(15万4000円)。

Z9を70%のサイズに凝縮　なのに、撮影機能が同等なのはスゴい

　正面から見ると「Z9」の下部をぶった切ったようなボディー。小型化とはいえ手にしてみると結構な重さで厚みもそれなりにある。手の小さい人だと大柄に感じるだろう。

　それでも「Z9」よりは約30％サイズダウンし、グリップも手に馴染みやすい形状なのでホールド感はよい。ハイエンドモデルとしては許容できるサイズ感だ。

ボディーサイズは144（W）×118.5（H）×83（D）mm。撮影時重量は約910g。フルサイズミラーレスのなかでは大柄な部類に入る。

上面から見ると少し厚みのあるボディーだが、グリップは握りやすいのでしっかり構えられる。

　操作系は「Z9」には備えていた上面左肩の「レリーズモードダイヤル」が省かれたが、頻繁に連写設定を変更しないのなら困ることは無いだろう。

上面左肩部は「レリーズモードダイヤル」がなくなり、「Z９」ではフラッシュモードだったボタンがホワイトバランスに変更。

　シャッターボタン周りや背面のボタンやダイヤル配置は変わらないので、「Z9」と併用しても迷わず操作することができる。

シャッターボタン周りはニコン安定の操作系。なお製品ロゴは上面のココだけ。

背面操作系の配置やタッチパネル対応210万ドットの液晶ディスプレーも「Z9」と同じ。「フォーカスセレクター」は今時にしては少し小振りなので、ここは改良がほしかった。

　背面液晶もレンズ光軸上で可動できる縦横4軸式を採用。ただ「Z9」のときは画期的と思ったが、チルト式とフリーアングル式を組み合わせた機種も登場した現状では更なる進化を求めたいところだ。

レンズ光軸上で縦横可動するのは嬉しいが、少し強度に不安を感じ、可動域もフリーアングルより狭い。

　被写体の動きを常にそのまま表示できる「Real-Live Viewfinder」や、動体撮影でも歪みのない積層型撮像素子によるメカシャッターレスなど「Z9」で採用された最先端の機能も同じである。

EVFは369万ドットとハイエンドモデルとしては平凡な解像度だが、クリアな光学系のおかげでスペック以上の視認性を感じられる。

メカシャッターレスだが撮像素子を保護する「センサーシールド」を搭載。レンズ交換時など安心だ。

給電専用と信号専用のUSB Type-Cを搭載
記録もSDカードが使えるのはありがたい

　メディアスロットはCFexpressタイプBとSDのダブルスロットを内蔵。速度面などではCFexpressのほうが優位性はあるが、まだまだ価格が高いので普及しているSDが併用できるのは嬉しい。

CFexpressタイプBとSDのダブルスロット。XQDにも対応してくれるのが昔からのニコンユーザーには嬉しい。

　端子類はLANやシンクロ接点が省かれたが、代わりに通信専用と充給電専用の2つのUSB Type-C端子を搭載する。

　従来はPCとの直結撮影などでUSB接続しつつ電源供給をするには専用のACアダプターが必要だったが、充給電専用端子のおかげで市販のUSB充電器（モバイルバッテリーでも可）が使用できるのはありがたい。なお充給電を行えるのはPD対応の製品になる。

前面にはニコンハイエンドモデルではお馴染みの「10ピンターミナル」を配置。シンクロ接点はなくなった。

側面の端子類。上方前面にマイクとヘッドフォン。上方後方はHDMI。下部にUSB Type-Cを2つ備える。

Type-C端子は、上部がデータ通信専用、下部が給電専用になる。

　バッテリーは「Z5」（2020年発売）以降の機種に採用されている「EN-EL15c」だ。このバッテリーは旧製品との互換性があり、さすがに初期の「EN-EL15」は使用不可だが、2017年以降の「EN-EL15a」なら使用が可能である。型番によって撮影枚数の減少や少なくボディー内充電に非対応などの制限はあるが、古くからの資産を無駄にしない姿勢がありがたい。

「Z9」をのぞく現行のニコンフルサイズミラーレス機と共通の「EN-EL15c」。ボディー内で充電は「EN-EL15b」（2018年発売）以降が対応している。

　オプションとして「EN-EL15c」を2個装着できるバッテリーグリップ「MB-N12」（5万2800円）も同時に発売した。装着すると全高約175mm（実測）で重量は1365g（バッテリー2個装着時）になる。「Z9」は全高149.5mmに重量1340gなので、かなり背高になるが重さはさほど変わらない。

　またバッテリー2個を装着した状態なら、手前のバッテリーをホットスワップで交換が可能。USB端子を備え「MB-N12」単体でバッテリーの充電もできるのが便利だ。

「Z8」に「MB-N12」を装着した状態。見た目はかなりデカい。

「MB-N12」では「EN-EL15c」を2個装着できる。

縦位置シャッターにくわえ、コマンドダイヤルやサブセレクターを備え、装着すれば縦位置でも「Z9」と遜色の無い操作性になる。

ホットスワップに対応しているので、長時間の動画撮影やタイムラプス撮影などで活躍してくれる。

「MB-N12」単体でもUSB接続で2個のバッテリーを順次に充電してくれる。

　撮影機能も「Z9」と同等で被写体検出は9種類に対応している。実際、動物や乗り物なども被写体がはっきり見えている状態では確実に検出してくれる。

　ただ手前に別の被写体がいたり、逆光で瞳が影になっていたりすると微妙なこともあった。被写体検出はまだ発展途上の技術なので、カメラに任せっぱなしにするよりはAFエリアを変えてみるなど工夫をしつつ活用するといいだろう。

被写体検出の設定画面。新規で「飛行機モード」が搭載された。とはいえ被写体を問わずに検出してくれるオートがお手軽だ。

都市のビルの合間と飛ぶ飛行機で被写体検出（飛行機モード）をテスト。「オートエリアAF」だと手前の建物にピントが合うことがあったので、「ワイドエリアAF (S)」で撮影してみた。使用レンズ「NIKKOR Z 100-400mm F4.5-5.6」・絞りF5・シャッタースピード1/1250・ISO160・WBオート。

被写体検出オートに「オートエリアAF」で電車を撮影。前もって運転席が検出されていれば、この写真くらいアップになってもピントは合い続けてくれる。使用レンズ「NIKKOR Z 100-400mm F4.5-5.6」・絞りF5.6・シャッタースピード1/200・ISO100・WBオート。

被写体検出オートに「オートエリアAF」で撮影。被写体が小さく、さらに逆光なので検出は不安定だった。使用レンズ「NIKKOR Z 100-400mm F4.5-5.6」・絞りF5.6・シャッタースピード1/640・ISO400・WBオート。

被写体検出動物に「オートエリアAF」で撮影。カメなど検出対象ではない動物も、瞳を認識すれば認識するようだ。使用レンズ「NIKKOR Z 100-400mm F4.5-5.6」・絞りF5.6・シャッタースピード1/1000・ISO250・WBオート。

　高速連写が可能な「ハイスピードフレームキャプチャ＋」では画質はJPEG NORMALに固定されるが11MB(4128×2752ドット)で最高秒120コマの撮影ができる。

　さらにシャッターを押す以前にさかのぼって記録する「プリキャプチャー」も可能で、鳥の飛び立つ瞬間などタイミングが難しい撮影も難なくこなしてくれる。「ハイスピードフレームキャプチャ＋」は45MB(8256×5504ドット)で秒30コマ、APS-Cクロップの19MB（5392×3592ドット）で秒60コマに設定することもできる。なおRAWを含むすべての画質モードの場合は最高秒20コマで、「プリキャプチャー」には非対応だ。