スピーディー末岡のドライビングプレジャー！ 第10回

F1技術の結晶！ スピードの化身・マクラーレンのエントリーモデル「570S」に乗った！

F1のテクノロジーがフィードバック！
マクラーレン「570S」

　この連載はスペックに秀でていて、お値段も飛び抜けて秀でているクルマを紹介しているが、クルマの楽しさの原点ってなんだろうと考えた場合、「走り」にいきつく。そう、走りの良いクルマを紹介したいのだ。もちろん、今まで紹介したクルマたちは、どれも走りは超一流だった。だが、今回紹介するクルマはF1というモータースポーツの頂点から生まれた自動車メーカー、マクラーレン「570S」だ。走りを究極まで突き詰めたレースで戦うメーカーは、どんな市販車を生み出すのだろうか。

　なお、今回はすでに動画が公開されているので、本記事と合わせてご覧いただきたい（→https://youtu.be/Ek-eEM1to2M ）。

　イギリスの自動車メーカー・マクラーレン・オートモーティブ。その成り立ちを紐解くと、1963年にまで遡る。レーシングドライバーのブルース・マクラーレンが設立したレースチーム「マクラーレン・レーシング」は、F1に参戦しながら技術を蓄え、マクラーレングループとして1990年にマクラーレン・カーズが設立され、公道を走るF1マシンともいえる「マクラーレン F1」が1994年にリリースされた。レース仕様の「マクラーレン F1 GTR」はル・マン24時間レースをはじめ様々なカテゴリーのレースで勝ちまくり、その実力を遺憾なく発揮したのだった。2003年にはメルセデス・ベンツが「SLR マクラーレン」というハイパフォーマンスモデルを発表し、開発・生産はマクラーレン・カーズが担当した。このように、マクラーレンといえば速いクルマというイメージが浸透していった。

　2009年からは現在の社名である「マクラーレン・オートモーティブ」へと変更し、2011年には「MP4-12C」というモデルをリリースした。ほかの高級車メーカーと比べてもラインナップは少数精鋭。アルティメットシリーズ、スーパーシリーズ、スポーツシリーズという3本柱で展開をしている。アルティメットシリーズはレーシングカーやそれに匹敵するロードゴーイングカー「P1」をラインナップし、台数限定なので選ばれたお金持ちしか買えない。スーパーシリーズはマクラーレンの主力モデル「720S」、スポーツシリーズはエントリーモデルであり、今回お借りした「570S」がラインナップされている。

　派生モデルのスパイダーやGTといったグレードも存在するが、基本的には3ライン、3車種である。昔のアップルか吉野家かといったメニューのシンプルさだ。

　さて、今回なぜ「570S」だったのかというと、720Sはまだ発売されたばかりで広報車がない、570GTは以前企画でお借りしたので違うモデルに乗りたい、という至極個人的な理由でベースグレードである570Sになった。とはいえ、570GTはその名のとおりグランドツアラー的な味付けだったが、570Sはサーキットでも走れるロードゴーイングカーだ。走りのスペックは上である。

マクラーレン「570S」の主なスペック
エンジン	V型8気筒ツインターボ
排気量	3799cc
最大出力	570HP/7400rpm
最大トルク	61.2kgm/5000-6500rpm
トランスミッション	7速SSG
最高速度	328km/h
0-100km/h	3.2秒
サイズ	全長4530×全幅2095×全高1202mm
車両重量	1344kg
タイヤ（フロント／リア）	225/35R19／285/35R20
価格	2556万円（税込）