閉館まであと4日！　今しかみられない！　今見ておきたい「さよなら、交通博物館」

1階が交通博物館のメインエリア
だれでも鉄道が好きになる！

　鉄道関連の展示物を集めた1階は、交通博物館の中でも一番人気のある場所。国の重要文化財に指定された「1号御料車」と「1号機関車」2つの実車両、模型鉄道パノラマ、電車運転シミュレータなどがあり、本物に近い体験ができるのがうれしい。

●スタンプコレクション
　右手に売店を見ながら1階ホールに入っていくと、中央にどーんと大きな機関車が2台。……と、その前に机が一つおいてあり、“スタンプコレクション”の申し込み受付を発見！

館内9つのポイントでスタンプを集めれば、特製のクリアファイルがもらえるというもの。館内の重要ポイントを見学しながらスタンプを集め、景品がもらえれば一石二鳥だ

●C57形135号機関車
　中央の機関車ホール。写真右側の機関車は「C57形135号機関車」の実車両。旅客列車として走っていた、最後の蒸気機関車だ。

「C57形135号機関車」が初めて展示されたのは1976年の5月14日で、交通博物館が閉館するのは、2006年の5月14日。ちょうど30年間、人気の展示物として親しまれたことになる。

そのC57型の横の壁には、すごい数の機関車のプレートが飾られている！　スゴイ！

●実物の客席
　もう1台の機関車「9850形マレー式機関車」の横には、座席の実物がズラリ。実際に座ることができ、展示の合間にちょっと一息つくベンチ代わりにも使える。交通博物館ならではのちょっとした贅沢？　年代別に並んでいて、明治40年ごろの座席は座る部分に畳が使われている。

●1号機関車
　国の重要文化財にも指定されている「1号機関車」。明治5(1872)年、日本で初めて新橋－横浜間を走った機関車で、国鉄で40年、九州の島原鉄道で20年走ったあとに、交通博物館に来た。ちなみに、これは阿川弘之作の絵本「機関車やえもん」のモデルになっている機関車。

●シミュレータ
　山手線205系、東海道線の211系、京浜東北線209系のシミュレータ。山手線シミュレータでは実際に使用している運転台を使っており、映像も大崎～田端の間のリアルな映像を使っていて臨場感はバッチリ。どのシミュレータもいつも混んでいて、大人気だ。

●大正時代の客室客車

実物大の模型。木造3等車を再現した展示で、座ることもできる(中で食事をしている人も！)。実際に触れたり、体験できる展示が多いのがうれしい

●旅客車のあゆみ室
　木造電車から最新新幹線まで、新旧のオリジナル模型がそろっている。これらの模型や模型鉄道パノラマの模型は、ほとんど博物館の敷地内にある『牧工房』で作られたもの。実物を運び込めない場合、精密な模型で見せることが交通博物館の開館以来の方針とか。

特別展示資料室で「乗り物模型蔵出し大公開」を閉館日まで実施中。昔の展示物で人気のあったものを蔵出しで見ることができる		写真は、特別展示で紹介されている特急電車「はつかり」の模型

●御料車
　天皇・皇后陛下がご旅行などで使用された車両2つを展示。貴重なものなのでガラスケースで保護されている。下の写真の「1号御料車」は交通博物館で2つめの重要文化財。内装や調度品は明治初期の最高の工芸技術を使用したもので、わずかな風でも繊細な絹張りがはがれ落ちてしまうとか。ちなみに、3つめの重要文化財は「鉄道古文書」で、実際に見ることはできない。

●旧万世橋駅
　交通博物館は、かつては旧「万世橋駅」の構内にあった。昭和11(1936)年から、駅が閉鎖される昭和18(1943)年までは、旧万世橋駅は駅と博物館との両方の機能を持った場所だったのだ。交通博物館では、旧万世橋駅の遺構を5月14日まで完全予約制で特別公開している。遺構見学に参加できなくても、休憩室の奥の小窓からその一部を見られるようになっている。

休憩室に上る部分に一部見えている階段は、旧万世橋駅の中央階段。広い階段の一部が見えている

休憩室の奥の小窓からは、プラットホームへと続く階段を見られる。当時の人はこの階段をのぼって、電車に乗り込んだ		小窓から見える風景。階段は御影石でできており、滑り止めはない。階段を上ったところにはプラットホームの名残も残っており、となりに中央線などがガンガン通っている

●模型鉄道パノラマ
　昭和23(1948)年に始まり、昭和36(1961)年には2倍の面積に拡張された。奥行き6メートル、幅20メートルのジオラマ。1/80スケールで、一度に170車輌を走らせることができる。すべてが実物通りの車両編成とスピードスケールというのが、交通博物館らしく、本格的。

　学芸員のナレーションのもと、朝・昼・夜の時間経過とともに通勤車から特急、新幹線などいろんな車輌がジオラマの上を走っていく。実際にシミュレータを作動するのも、学芸員。一部は自動制御だが、ほとんど手動で動かす。ショーのような楽しさで、大人から子供までがガラスの前に張り付き状態だ。

　ちなみに学芸員の方のナレーションデビューは、基本の操作と流れ(朝・昼・夜の時間の経過と走る鉄道のだいたいの流れ)を覚えてしまえば、約3ヶ月くらいとか。学芸員、それぞれが自分自身のシナリオをもっていて、アドリブなども交えて進行していくとか。見て、聞いて楽しい模型鉄道パノラマになにかあたたかみを感じるのは、手作り感が大きいからかもしれない。中には、終わるのを待っていて握手をもとめてくる子供もいるそうだ。