新車を買った情報2020 第41回

マツダ ロードスターRFのセカンドカーにトヨタ ヤリスを検討

アイドリングストップレスは英断

　ガソリン仕様で英断と感じたのは、アイドリングストップ機構を廃止したこと。付ければカタログ燃費も良くなるのでしょうが、そうするまでもなく燃費は良い、ということでしょう。

　これを批判する専門家の方もいらっしゃいますが、付けたところでどれくらい環境に優しくなるのか、素人の私は甚だ疑問です。

　まずセルモーターを回す頻度が増えて電力消費が増し、エンジンが止まっている間も電装品を動かす必要がありますから、アイドリングストップ仕様車には容量の大きな専用バッテリーが必要です。こうしたバッテリーは重量がかさむだけでなく、寿命が短い上に、交換の際にも高くつく。

　結局はユーザーに負担を強いる「気休めのエコ」に過ぎない。私はそのように考えております。

　これが駆動用バッテリーとモーターで始動するハイブリッドならいいですが、アイドリングストップだけ取って付けたようなクルマ、良い例がうちのロードスターRFですが、エンジンが止まればエアコンも止まるわけでして、再始動後は余計にファンを回さなければならない。天井を開けていればなおさら大変。

　だからエンジンスタートと同時にアイドリングストップのオフスイッチを押すのがルーティンという方は、私以外にもいらっしゃるはずです。