ラバトリーカー（LT）
トイレをはじめとした汚水を機体から抜き、処理場まで運搬する車両。こちらも公道に出る場合があるらしく、公道用の8ナンバーも付いている。
製造元：犬塚製作所
寸 法：全長6.8m、全幅2.2m、全高2.2m
馬 力：210HP
車 重：4.4t
排気量：4899cc
最高速：30km/h
車高を低くするため平たいタンクを持っているという
ランプバス
普通のバスより平たく見え、車高を低くしているように見えるが、実はたくさんの旅客（およそ100人）を運べるように幅が広くなっている。タイヤがえらく引っ込んでいることからも、2～3割幅広になっていることがわかる。
実は車高が低いのではなく、幅が広かったランプバス
トラッシュカー（TC）
機内清掃をしたあとのゴミは、すべてトラッシュカーなるゴミ回収車に集められる。荷台の天井の扉が開くようになっていて、荷台はジャッキアップされ飛行機のドアから、ゴミを入れたビニール袋を投げ込めるようになっている。荷台がジャッキアップできるので、この車両にもアウトリガがついている。
製造元：犬塚製作所
寸 法：全長5.3m、全幅2.2m、全高2.7m
馬 力：150HP
車 重：5.5t
排気量：4985cc
最高速：30km/h
産廃回収車の天井に扉をつけたような感じ
パッセンジャーステップ（PT）
国内大手航空会社を利用する場合は、ほとんどがボーディングブリッジから搭乗するので、あまり目にすることはない。しかし台風などの自然災害で遅れや欠航が出たり、夏休みの増便などで空港が混雑すると活躍する車両。ゲートが飛行機でいっぱいのときは、沖止めと呼ばれる駐機場で乗降するため、飛行機のドアまで登る階段になる。なお駐機場まではランプバスで移動する。
製造元：シンフォニアテクノロジー
寸 法：全長9.9m、全幅2.7m、全高6.3m
馬 力：180HP
車 重：13t
排気量：6925cc
最高速：25km/h
屋根付きから屋根のないものまでさまざまある
階段の高さは油圧ジャッキで収縮できる
ある程度まで飛行機に近づけたら、床を油圧で収縮させ隙間をなくす。機体の形に合わせて斜めにすることもできる
ブレーキクーリング・カー
飛行機は着陸時ブレーキに負担がかかり（エンジンの逆噴射とブレーキを併用）高温になる。通常は旅客を乗せ変えて再び離陸するため、その間にブレーキが十分に冷める。しかし天候や運用などにより、ブレーキの自然冷却を待てない場合にブレーキクーリング・カーが出動。黄色いフタで飛行機のタイヤを挟み込み、空気を送り込むことで冷却効率をアップさせるのだ。
黄色のフタが全部で4枚あるので、タイヤ2セット（主翼の足1本分）を冷却できる
タイヤ・ブレーキ交換車
この車両は1本200kgほどある飛行機のタイヤを運搬、ジャッキアップ、交換まで一人でできてしまう（この車両を使わない場合は、それぞれの道具と2人のエンジニアが必要）というタイヤ・ブレーキ交換車。後ろのレバーにタイヤを挟み込んで運搬、取り付けをする。
タイヤに異常がなければ出動しないので、滅多に見られない。出発ゲートや展望デッキからも見えないところに駐車していたので、超レア車両
航空局作業車
空港施設を管理するための作業車。取材時は、ゴムパッキンの間から生えてきた雑草を抜いていた。
ゴミなどを回収するための作業車両
次のページに続く （外部電源や外部エアコンなど、意外なものが！）
