日本唯一最新最強のポルシェがシェイクダウン！

2010年06月17日 15時08分更新

文● 末岡大祐／ASCII.jp編集部　●写真／加藤智充

ついに発進！　新型ミクポルシェ（今は別デザイン）

　先日、無事に日本に来たばかりのポルシェ911GT3R（関連記事）。その記者会見が14日に、待望のシェイクダウンが15日に行なわれたのでレポートしよう。

富士スピードウェイで初走行の新型911GT3R。GTAの調整を受けていない「スッピン」の状態で走った。なお、このポルシェ純正デザインも性能調整されていない状態もこの日のみ。次に見るときはGTAのレギュレーション通りに性能を変更され、痛車となった姿だ

　記者会見はポルシェジャパンとCOXが共同で行ない、ポルシェモータースポーツ部門の責任者、ゲルト・シュミット氏は「3年間で50台を販売していきたい」とコメント。また、日本のGTレースへの参戦を歓迎した。自動車媒体も数多く駆けつけ、その注目度の高さがわかる。

記者会見の様子。こちらでは痛車の「い」の字も出なかったが、今回、予定より前倒しで日本へ導入したことで、ポルシェの本気度がわかる

　そして迎えた15日のシェイクダウン。タイヤテストということで、ハンコックの契約ドライバーである木下みつひろ選手が2本走り、最初の感触を確かめた。クルマを降りた木下選手は新型GT3Rを大絶賛し、番場選手にバトンタッチした。また、この日のためにお休みを取って駆けつけた個人スポンサーはなんと40人ほど！　これにはゲルト・シュミット氏も驚いていた。

ドイツ本社、ヴァイザッハ、ポルシェジャパンなど、数々のポルシェ関係者が集まった。ポルシェの威信を賭けたニューマシンなだけに、日本でのデータ取りは貴重だ

木下選手の走りを見ながら、何やら相談中の番場選手と佐々木選手

大橋監督は早くもiPadをレースに取り入れていた

　番場選手の走行は何度かピットインしつつ無事に終了。クルマを降りたばかりの番場選手に新型の感触を聞くと……。

「6年の歳月ってスゴイですね。もはや996とは別のクルマですよ。今日はセッティング云々よりも前に、まずはクルマを理解しなきゃと思いましたね。タイヤとのマッチングだとかセッティングとかはその先の話です。各種電子制御がかなり高性能なんですよ。一般車だと電子制御ってちょっと不自然なんですけど、これは電子制御が働いているのがわからないくらい自然に介入してきます。少しくらい乱暴に運転しても、電子制御がカバーしてくれちゃうんですよ。あとはGTのレギュレーションでどうなるかですね」

大先輩である木下選手のアドバイスを真剣に聞くミクポルシェドライバーの2人

　今後を期待させるコメントだ。トラクションコントロールやスロットルブリップ機能を搭載した電子制御スロットルなどのハイテクデバイスで武装した新型GT3Rは、レースでどのように活躍するのだろうか。その後、番場選手から佐々木選手に交代し、最後の走行が行なわれた。雨が降りそうだったので、雨のデータも取れるかも？とのことだったが、スタッフ的には残念ながら、佐々木選手的には幸運にも雨は降らず、路面はドライのまま走行が終了した。で、佐々木選手はどうでしたか？

「とても乗りやすいんですよ。電子制御系はちょっとでもリアが滑るとカバーしてくれたり、ホイールスピンを抑えてくれたりね。なので、タイヤもあまり減らないんですよ。でも、ここまでハイテクのクルマって乗ったことなかったから、正直かなり違和感があるというか。今回走っただけでは、まだこのクルマを理解できませんでした。しかし次のSUGOではそうも言ってられないので、頑張らないと！」