まとめ
今回のスピードテストの結果は、見る人によって感じ方が大きく異なるのではないかと思う。ワイヤレスWANとしてはエリアに明らかな課題のあるイー・モバイルが、意外に高速移動中も使えるじゃないかと感じる人もいるだろうし、あまりトンネルのイメージがない東海道新幹線でも、トンネルの区間が結構長いのだなと再認識する人もいるだろう。
ただ、筆者の経験からすると、東京駅を出発して30~60分後という時間帯は、とりあえずは腹ごしらえして、いざパソコンに向かおうという頃合いである。ここに接続が安定しない区間があるのは、実にタイミングが悪い。N700系の無線LANなら、速度は遅くともこの時間帯が安定して接続できるので、ストレスを感じずに済む。
逆にいえば、浜松駅から西側のトンネルが少ないエリアでしか東海道新幹線には乗らないという人なら、イー・モバイルでも十分だろう。まぁ、N700系はのぞみ号が中心なので、実際は名古屋駅~新大阪駅なら、ということになるだろうが。
また、このレベルの使い勝手が得られるならば、よりトンネル区間が長い東北・上越・長野新幹線に無線LANサービスが導入されれば、その効果はさらに大きいはずだ。こちらは他社であるJR東日本の管轄なので同じ方式というわけにはいかないかもしれないが、期待せずにはいられない。
今回の内容でもう一つ注目に値するのは、エクスプレスエリアコースのようなエリアを限定したプランをウィルコムが新設したことである。これはすでに述べたように、東海道新幹線関連のエリアのみに限定して料金を年間3000円(月額250円)に抑えたリーズナブルなプランだ。新幹線でそれができるならば、例えばモスバーガー限定、プロント限定、タリーズコーヒー限定といったプランも実現できないはずはない。
無線LANサービスは、多くのエリアで使えることが重要ではあるものの、利用できるエリアを特定のファーストフード店やカフェのチェーン店に限定する代わりに低料金でサービスを提供できれば、今まで価格面で二の足を踏んでいた人を新たな利用者として獲得できるかもしれない。また、無線LANエリアを提供する飲食チェーン側からしても、ユーザの囲い込みができるのだから、メリットも大きいはずだ。今回のN700系の無線LANサービスは、そういう可能性も見せてくれたと思う。
【参考】東海道新幹線N700系乗車中のデータ通信速度(Mbps) | |||
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測定開始時刻 | イー・モバイル | 無線LAN | メモ |
8:34 | 1.55 | 0.46 | 浜松町駅付近低速移動中 |
8:39 | 1.04 | 0.44 | |
8:44 | 0.34 | 0.46 | 測定中に日吉トンネル、大倉山トンネルを通過 |
8:48 | 1.57 | 0.42 | 新横浜駅停車中 |
8:54 | 0.86 | 0.45 | 相鉄西谷駅付近 |
8:59 | 0.29 | 0.46 | 大磯町、二宮町のトンネル群を通過 |
9:04 | TimeOut | 0.45 | 小田原駅通過後の連続トンネル区間 |
9:09 | TimeOut | 0.48 | 熱海駅通過後の新丹那トンネル通過中 |
9:14 | 0.69 | 0.45 | 三島駅通過後、沼津市付近 |
9:19 | TimeOut | 0.46 | 富士川鉄橋~蒲原トンネル |
9:24 | 0.50 | 0.43 | 静岡市清水区付近 |
9:28 | 0.54 | 0.44 | 日本坂トンネル(短い)~焼津市内 |
9:33 | TimeOut | 0.46 | 第一高尾山トンネル~牧ノ原トンネルのトンネル群 |
9:39 | 0.46 | 0.45 | 袋井市~磐田市付近 |
9:44 | 0.93 | 0.45 | 浜松駅通過 |
9:49 | 1.02 | 0.45 | 湖西市付近 |
9:54 | 1.31 | 0.45 | 豊橋駅通過 |
9:59 | 1.02 | 0.47 | 幸田町~羽角トンネル~岡崎市付近 |
10:04 | 0.72 | 0.47 | 知立市~刈谷市付近 |
10:09 | 0.82 | 0.47 | 名古屋市熱田区付近 |
10:13 | 1.84 | 0.47 | 名古屋駅停車中 |
10:19 | 1.03 | 0.46 | 稲沢市付近 |
10:24 | 1.33 | 0.47 | 大垣市付近 |
10:29 | 1.20 | 0.46 | 関ヶ原トンネル~米原市長岡付近 |
10:34 | 0.42 | 0.47 | 彦根市~豊郷町付近 |
10:39 | 0.68 | 0.48 | 近江八幡市~野洲市付近 |
10:44 | TimeOut | 0.47 | 大津市付近~音羽山トンネル |
10:48 | 1.45 | 0.46 | 東山トンネル~京都駅手前 |