ついにATは8速の世界へ！
最後に、IS-Fのミッションですが、レクサスLSにも採用されているトルクコンバーター式の8速ATがベースで、IS-F専用にチューニングされています。「8-Speed SPDS」と名づけられたミッションは、423psといわれるエンジン出力に対応。前述の2台とは異なり、唯一クラッチを使用せず、トルコン（トルクコンバーター）式を採用しているのが特徴です。
レクサスが放つスポーツセダン「IS-F」。排気量は5リッターで、最高出力は423psを誇る。この車両をベースとしたマシンが、スーパーGTというレースに参戦している
1速以外のギアはすべてロックアップ（直結）されているので、パワー伝達のロスもなく、効率的なミッションといえます。マニュアルモードは、パドルシフト、またはシフトレバーを使用し、ドライバーの意のままの回転数でアップ・ダウンができます。ダウン時には自動的にブリッピング（空ぶかし）を行ない、適切なエンジン回転数に制御してくれます。シフトチェンジのスピードもほぼツインクラッチミッションと変わりません。
シフトノブはオートマ車っぽいが、スポーツモードに入力すればマニュアルに早変わり。強大なパワーをうまく駆動力に変換してくれる
実際に運転席に座ってみてビックリしたのが、視点が低いこと。通常、セダンやクーペは車高が高いため視点も高くなるのだが、IS-Fは座席の位置のせいなのか、スポーツカーのような視点だ
お約束のパドルシフトも装着されている。F1ドライバー気分を味わいたいなら、こちらでシフトチェンジを行なう。しかし、8速もあるといったい今何速に入っているのか混乱しそう
