業界人の《ことば》から 第163回

企業家は数学者と違い、直面した課題に気付けばすぐ起き上がる、その解決が社会的利益を生む

今回のことば

「将来は、すべてのクルマをUBER（ウーバー）にしたい。そうすれば、渋滞が無くなり、家族と過ごす時間が1時間増える」（米UBERのトラヴィス・カラニックCEO兼ファウンダー）

　米セールスフォース・ドットコムが、2015年9月16日からの3日間、米サンフランシスコで開催したDreamforce 2015において、同社・マーク・ベニオフCEOと対談したのが、UBERのトラヴィス・カラニック（Travis Kalanick）CEOであった。

右がUBERのカラニックCEO、左はセールスフォース・ドットコムのベニオフCEO。

　UBERは、2009年に創業したタクシー配車サービス。タクシー会社やハイヤー、リムジン会社と契約して、それらのクルマを効率よく配車するだけでなく、UBERと契約したドライバーが、自らのクルマで営業を行っているのが特徴。それにより、多くのクルマがUBERの契約車として営業している。

UBERはスマホを使ったタクシー配車サービス

　利用者は、スマホから呼び出せば、すぐ近くを走るUBERと契約したクルマが配車され、料金の支払いもスマホ上で行われる。行き先もスマホ上から事前に指定できるので、乗ってから行き先を告げるということもない。

　日本でも2014年からサービスを開始しているが、日本のルールではタクシーとしての営業が行える会社が決まっており、米国のように一般ドライバーが登録すれば営業できるわけではないため、広がりや料金の低価格では、成果が限定的となっている。

　現在、サンフランシスコだけで、1分間に平均数1000台のタクシーへの乗車があるという。

　「6年前には、タクシーのドライバーにとっても、乗る人にとっても、どちらもうまく行っている状況ではなかった。当時、リムジン会社の人に話を聞いたりしたが、半分の人が話を聞いてくれなかった。だが、ドライバーの3分の1がいいといってくれた。一方で、乗る人はどうだったか？調査をしたらまったく問題がなかった。ここで、市場性があると考えた」とカラニックCEO。創業からわずか5年間で、タクシー業界を大きく変えてみせた。

　カラニックCEOは、「早く迎えに行くことができ、A地点からB地点まで、効率性の高い移動を可能にするという信頼性も実現している」と、これまでの実績に自信をみせる。