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エコなスポコン！　新型アクセラ登場！

2009年06月12日 20時00分更新

文● 末岡大祐／ASCII.jp編集部

ついに2代目になったアクセラ

　マツダは11日、2003年に登場した「アクセラ」の新型を発表した。初代誕生以来、何度かマイナーチェンジは行なわれていたが、フルモデルチェンジは今回が初めて。アクセラはスポーツコンパクトとして発売され、今では同社の年間総販売台数の1/3以上を占めるほどの大ヒットとなったモデルだ。今回もセダンとハッチバックが用意される。

　従来から好評だったスポーティーな走りとスマートなスタイリングは継承され、マツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」を2.0L 2WD車に標準搭載し、16.4km/Lの燃費を実現、以前のモデルと比べて15％も改善された。

ハッチバック（左）とセダン（右）。リアまわりがかなり違う

　新型アクセラが「エコ・スポーツ」をコンセプトに掲げる所以は、軽量化され剛性を増したボディーや空力特性の改善、ハンドリング性能もあるが、なんといっても前述した「i-stop」が大きい。停車中にエンジンをストップさせるのは、プリウスなどのハイブリッドカーでも採用されている技術だ。ハイブリッドカーの場合はモーターを使ってクランクを回してエンジンを再始動させるのに対し、このi-stopは、ピストンを燃焼に最適な定位置に止めておき、アクセルを踏み込むと同時に燃料に着火、スムーズにエンジンを再始動させるシステムだ（スターターモーターのアシストはある）。ちなみに、エンジンの再始動まで0.35秒で、燃費向上にも貢献していることは言うまでもない。マツダのウェブサイトでは動画付きでi-stopの仕組みを見ることができる。

　マツダによると、クルマが市街地を走るとき、47％が止まった状態だという。特にストップ＆ゴーが多い、東京を始めとする大都市では渋滞などもあり、燃費が悪くなりがちだ。ガソリンも一時の高騰期よりは値下がったものの、安定期に比べたらまだまだ高いし、値下がる気配もない。だからこそ無駄なガソリンの消費を抑えるi-stopがキク、というワケだ。

走行中はこのように自分のエコ度が表示される。ゲーム感覚でエコ走行が楽しめるのだ

　新型アクセラのモデルラインナップは下記の通り。スポーツカー低迷、AT主流のこのご時世に「6速MT+ターボ」のグレードを用意するあたりが、RX-7（ロータリー）やロードスターといった世界に誇るスポーツカーを生み出したマツダらしい。また、エコカー減税（買い換え優遇税制）の対象になっていることも購入のポイントになるだろう。

ボディータイプ	モデル	駆動形式	エンジン	変速機	価格	減税レベル
セダン（4ドア）	15C	FF(2WD)	1.5L DOHC	CVT	166万円	50％軽減
セダン（4ドア）	20C	FF(2WD)	2.0L DOHC DISI(i-stop)	5EC-AT	189万円	75％軽減
セダン（4ドア）	20E	FF(2WD)	2.0L DOHC DISI(i-stop)	5EC-AT	205万円	75％軽減
セダン（4ドア）	20E(4WD)	4WD	2.0L DOHC	4EC-AT	210万円	－－－
ハッチバック（5ドア）	15C	FF(2WD)	1.5L DOHC	CVT	166万円	50％軽減
ハッチバック（5ドア）	20C	FF(2WD)	2.0L DOHC DISI(i-stop)	5EC-AT	189万円	75％軽減
ハッチバック（5ドア）	20S	FF(2WD)	2.0L DOHC DISI(i-stop)	5EC-AT	214万円	75％軽減
ハッチバック（5ドア）	20E(4WD)	4WD	2.0L DOHC	4EC-AT	210万円	－－－
ハッチバック（5ドア）	マツダスピードアクセラ	FF(2WD)	2.3L DOHC DISI ターボ	6MT	267万8000円	－－－